螺旋槳脈動壓力識別.pdf

1、螺旋槳脈動壓力是造成船艉振動的重要因素，而嚴(yán)重的船尾振動會影響機器設(shè)備的正常運行，降低乘員的工作效率。因此，對脈動壓力特別是其識別方法的研究與探討，具有十分重大的意義。
　　螺旋槳脈動壓力識別屬于第二類動力學(xué)逆問題，本文以受螺旋槳脈動激振力作用的板架為例，從系統(tǒng)建模技術(shù)與載荷識別方法兩方面出發(fā)，探討了使用廣義切比雪夫正交多項式來擬合二維分布的脈動壓力的基本方法。
　　系統(tǒng)建模方面，本文從Timoshenko梁理論出發(fā)，通過選

2、取三角函數(shù)及指數(shù)函數(shù)作為假設(shè)剪切應(yīng)變的插值函數(shù)，推導(dǎo)出兩種兩節(jié)點梁單元。該單元能有地效避免剪切鎖死問題，具有較強的適應(yīng)性，在從細(xì)長梁到高腹板梁的較大范圍內(nèi)均有不錯的精度，同時表達(dá)式簡單，易于運用。隨后基于廣義協(xié)調(diào)概念，通過引入節(jié)點轉(zhuǎn)角，并將由節(jié)點轉(zhuǎn)角造成的附加線位移場設(shè)置為高次函數(shù)，構(gòu)造出兩種帶面內(nèi)旋轉(zhuǎn)自由度的矩形膜單元。該單元能有效避免Allman膜單元剛度及質(zhì)量矩陣奇異，計算中需要施加較多約束的缺陷，且具有表達(dá)式較為簡單，易于推廣使