臨時(shí)限速車(chē)載主機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著中國(guó)鐵路的不斷發(fā)展，列車(chē)安全行駛越來(lái)越重要。當(dāng)前我國(guó)在列車(chē)控制領(lǐng)域智能化低下且人工干預(yù)過(guò)多，特別是在列車(chē)控制的盲點(diǎn)臨時(shí)限速區(qū)段，司機(jī)僅僅憑地面臨時(shí)限速標(biāo)志標(biāo)牌來(lái)識(shí)別信息，缺少限速信息自動(dòng)傳遞和自動(dòng)控制措施，隨著列車(chē)的運(yùn)行速度和密度的提高，存在安全隱患。雖然國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段的鐵路已經(jīng)大范圍的使用了CTCS2系統(tǒng)，但是其對(duì)臨時(shí)限速區(qū)域的適應(yīng)性差，而CTCS-3和CTCS-4系統(tǒng)由于技術(shù)難點(diǎn)高、研發(fā)成本高而沒(méi)在鐵道廣泛應(yīng)用。
　　本課題針

2、對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段CTCS-2作為主流列控系統(tǒng)的現(xiàn)狀，將研發(fā)一種臨時(shí)限速車(chē)載主控制系統(tǒng)，結(jié)合臨時(shí)限速所鋪設(shè)的限速標(biāo)簽，來(lái)處理通過(guò)射頻技術(shù)所采集到的限速信息，給列車(chē)司機(jī)提供一種更為安全、可靠的輔助方式，也為國(guó)內(nèi)CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)向CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)升級(jí)提供一種新的思路。
　　車(chē)載主機(jī)控制系統(tǒng)是列車(chē)臨時(shí)限速系統(tǒng)核心處理模塊，是本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)研究對(duì)象。它實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行速度，并能達(dá)到自動(dòng)預(yù)警和控制的作用。本文以LPC2361為主控芯片，

3、重點(diǎn)研究了車(chē)載控制主機(jī)系統(tǒng)的控制硬件及軟件的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。首先分析了現(xiàn)臨時(shí)限速區(qū)段存在的問(wèn)題，接著簡(jiǎn)要介紹了本課題的所屬的列車(chē)臨時(shí)限速系統(tǒng)，其次根據(jù)限速控制主機(jī)的需求選定主控芯片并設(shè)計(jì)控制處理電路、電源電路和雙機(jī)熱備方案，采用隔離的方式和電磁兼容性設(shè)計(jì)來(lái)確保各個(gè)部分安全穩(wěn)定運(yùn)行。然后通過(guò)對(duì)車(chē)載主機(jī)控制軟件需求分析和數(shù)據(jù)流軟件架構(gòu)的介紹，重點(diǎn)分析了軟件的控制輪詢(xún)模塊、限速監(jiān)控處理和日志記錄及轉(zhuǎn)存，并設(shè)計(jì)了閱讀器和TAX箱中斷接收函數(shù)，接著詳