油田群水域船舶航路規(guī)劃研究.pdf

1、隨著社會對能源需求的增加，油氣開發(fā)逐步向深海進(jìn)軍，油田群水域逐步覆蓋港口附近水域，同時隨著港口的同步開發(fā)建設(shè)，油田群水域通航環(huán)境向著通航環(huán)境復(fù)雜、船舶流量增大、事故后果嚴(yán)重等方向發(fā)展，因此油田群水域內(nèi)船舶通航安全備受安全機(jī)構(gòu)的關(guān)注。航路規(guī)劃是船舶通航安全中一個重要的組成部分，航路規(guī)劃時，不僅要考慮船舶性能，還需考慮通航水域的可航性、航海習(xí)慣等各方面因素。鑒于油田群水域船舶通航安全的迫切需要，本文重點(diǎn)針對油田群水域內(nèi)的通航船舶進(jìn)行多目標(biāo)航

2、路規(guī)劃模型研究。
　　本文提出了油田群水域通航環(huán)境模型。對油田群水域通航環(huán)境特征進(jìn)行了詳細(xì)的描述，總結(jié)分析了油田群水域環(huán)境特征和船舶特征，基于此特征將通航船舶分為穿越船舶和工作船舶兩類，設(shè)計(jì)具有針對性的環(huán)境模型，提高了航路規(guī)劃的實(shí)用性和環(huán)境適應(yīng)性。
　　本文提出了適用于穿越船舶的多目標(biāo)航路規(guī)劃模型，并運(yùn)用遺傳算法對最優(yōu)航路進(jìn)行搜索。該模型綜合考慮航路規(guī)劃的多個目標(biāo)，包括航路安全性、轉(zhuǎn)向角、操船者的主觀意識和航路長度。根據(jù)穿越

3、船舶特征劃定可通航海域；針對船舶操縱性能，建立轉(zhuǎn)向角度量模型；將操船者的主觀意識融到進(jìn)航路規(guī)劃中，規(guī)劃出的航路更符合操船者的要求；在同時滿足了其他條件的情況下，期望規(guī)劃出的航路里程最短。
　　本文提出了適用于工作船舶的多目標(biāo)航路規(guī)劃模型和基于TSP（Travelling Salesman Problem，商旅問題）的多目標(biāo)航路規(guī)劃模型，并運(yùn)用遺傳算法對最優(yōu)航路進(jìn)行搜索。針對工作船舶需靠泊海洋平臺的任務(wù)要求，本文設(shè)計(jì)了兩種模型進(jìn)行處