二次放行航班的飛行計劃(高度)符合度分析及經濟性研究.pdf

1、作為“能源依賴型企業(yè)”，由于受能源市場波動影響，航油成本已成為航空公司第一大運營成本。目前，國內民航運輸市場運力相對過剩、來自國外航空公司以及替代行業(yè)(高鐵)的競爭日益加劇，這些現(xiàn)狀對民航運輸企業(yè)造成了沉重的成本壓力。為了應對這一壓力，國內航空公司開始積極采用各種先進的航班運行控制技術，實現(xiàn)以保障安全為前提條件的節(jié)油運行。其中，對國際遠程航線采用二次放行(Redispatch)是具有代表性的手段之一。
　　 本文針對二次放行實施

2、過程中的相關問題，利用計算機飛行計劃(Computerized Flight Plan，簡稱CFP)數(shù)據(jù)和快速存取記錄器(Quick AccessRecorder，簡稱QAR)數(shù)據(jù)，對飛行計劃高度符合度分析方法進行研究，并在二次放行的經濟性分析問題上進行初步探討。計劃高度方案與實際飛行高度之間存在偏差，影響二次放行航班的安全正常與經濟合理。為了能識別出航路中易發(fā)生顯著高度偏差的子航段，便于對其進行重點監(jiān)控，本文提出了一種基于Fisher

3、有序樣本聚類算法的飛行計劃高度符合度分析方法。該方法利用修正的Fisher有序樣本聚類算法對航路進行分段，并在分段的基礎上，統(tǒng)計分析每個子航段上的高度偏差平均水平及波動情況，作為高度符合度的評價指標。分析結果可以為簽派人員確定起飛油量以及機組人員進行航前準備提供決策依據(jù)，具有較好的實踐意義。
　　 二次放行的成功實施，可達到提升航班經濟效益的目的。但二次放行的實施伴隨著備降風險，備降損失會對二次放行的經濟性產生負面影響。為實現(xiàn)二