聚焦物流頑癥之八跑不起的公路

1、聚焦中國物流頑癥之八：跑不起的公路聚焦中國物流頑癥之八：跑不起的公路被取消收費(fèi)的二級公路仍在違規(guī)收費(fèi)被取消收費(fèi)的二級公路仍在違規(guī)收費(fèi)晚上好，歡迎收看《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》。今天我們繼續(xù)“聚焦物流頑癥”。在過去一周的時(shí)間里，我們奔赴全國各地，針對在物流領(lǐng)域多年來沉淀下來的若干問題進(jìn)行了曝光和梳理。在節(jié)目播出的過程中，不斷有觀眾朋友給我們提供新聞線索，舉報(bào)各地公路收費(fèi)亂象。其中有觀眾反映部分二級公路的收費(fèi)站沒有取消，還在繼續(xù)收費(fèi)，這對于物流公司來說

2、，跑高速和跑低速根本就沒有太大的區(qū)別，成本始終還是降不下來，為了解實(shí)際情況，本欄目記者跟隨物流公司的貨車走了一趟，一起來看記者的報(bào)道。陳師傅是深圳一家物流公司的司機(jī)，開貨運(yùn)車已有二十個(gè)年頭了，對廣東周邊的路線都很了解，凌晨五點(diǎn)半，記者跟隨陳師傅一起從深圳出發(fā)，送批貨到廣州佛山三水，全程220公里，為保證貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，記者和陳師傅商量決定，從深圳到廣州走低速，從廣州到佛山走高速。貨車首先經(jīng)過了深圳地界內(nèi)的水田收費(fèi)站，繳費(fèi)十五元，僅僅行駛了

3、三十公里又到另一個(gè)收費(fèi)站馬田收費(fèi)站，令人感到奇怪的這次繳費(fèi)是25元，不知為何多了十塊錢，陳師傅告訴記者這兩條路分別位于松白公路和石觀公路兩條主干道上，雖然是二級公路，但是一直沒有取消收費(fèi)。貨運(yùn)司機(jī)陳師傅說：“這里收費(fèi)有多久了我來這里就開始收了差不多二十年了。陳師傅告訴記者，按照2003年8月1日實(shí)施的《深圳市公路和隧道收費(fèi)改革實(shí)施辦法》，深圳應(yīng)撤銷除高速公路以外所有公路和隧道的收費(fèi)站，但到現(xiàn)在卻沒看到實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，他在當(dāng)?shù)貓?bào)紙上看到，說

4、深圳今年四月底會取消水田和馬田收費(fèi)站的收費(fèi)，心中高興不已，心想以后拉貨可以選擇這條線路了，但是現(xiàn)在已經(jīng)是五月份了，這兩個(gè)收費(fèi)站還是一樣在繼續(xù)收費(fèi)。陳師傅說：“上個(gè)月底說取消現(xiàn)在還沒取消還繼續(xù)收費(fèi)，二級公路是取消收費(fèi)的。”隨后記者在經(jīng)過107國道上的松安收費(fèi)站時(shí)，發(fā)現(xiàn)這家收費(fèi)站已經(jīng)取消了收費(fèi)，經(jīng)過這家收費(fèi)站后貨車就進(jìn)入了廣州東莞地界，貨車經(jīng)廣園快速到達(dá)第四個(gè)收費(fèi)站廣州倉頭收費(fèi)站，收費(fèi)六十元，記者發(fā)現(xiàn)收費(fèi)票據(jù)上寫的是四十加二十，深感奇怪，陳

5、師傅告訴記者這二十元收的進(jìn)城費(fèi)。隨后貨車上了西二環(huán)高速直接開往佛山，最后貨車經(jīng)過小塘收費(fèi)站和金沙收費(fèi)站到達(dá)佛山三水，費(fèi)用共計(jì)267元。陳師傅高速記者，如果取消二級公路收費(fèi)，往返一趟最少可以省下四百塊錢。陳師傅覺得這種二級公路還繼續(xù)收費(fèi)很不合理。是全國工商總局發(fā)給我們，按照那個(gè)經(jīng)營時(shí)間去給我們。所以我們那個(gè)是將情況。很多不理解，為什么這個(gè)時(shí)間那么長？因?yàn)槎际呛灥臅r(shí)候，因?yàn)槲覀冇谢锿姓鲁痰穆?，簽的時(shí)間確定是55年?！睂τ跒槭裁创_定55年

6、？張伯良說：“因?yàn)槎际强紤]這個(gè)橋就是地方橋，就是我們地方的山水本身的橋，才確定修一些高速公路，建我們山水大橋。所以我們就框檻了，原來考慮如果光是山水車也不多，車不多，所以那個(gè)經(jīng)營期相對就考慮搞強(qiáng)一點(diǎn)。”三水大橋，大橋全長1560米，是由三水交通基礎(chǔ)建設(shè)集團(tuán)公司和澳門賭王何鴻燊旗下的香港海豐投資有限公司合資興建，工程共投資約4.56億元，其中外方投資及股權(quán)占90%。大橋收費(fèi)站公示的車輛通行收費(fèi)價(jià)目表顯示：摩托車3元、簡易機(jī)動車10元、小客

7、車15元、大客車20元、貨車28元。在三水大橋建設(shè)服務(wù)有限公司一樓大廳的收費(fèi)金額公示中可以看到：2006年9444.5萬元，2007年7734萬元，2008年7009萬元，2009年7481萬元，2010年8341萬元。那么從1996年通車至今，三水大橋是否已經(jīng)收回成本呢？張伯良說：“到目前為止，基本上投資的本金都收回了，現(xiàn)在就是純利潤。”張伯良告訴記者，截止到2010年，三水大橋總路費(fèi)收入達(dá)到7.5億元人民幣，除去相關(guān)的經(jīng)營費(fèi)用及上繳

8、稅金外，外商投資方已收回全部投資金額，并有超過6000多萬元的純利潤，中方也有近1000多萬元利潤收入。目前，三水大橋已經(jīng)進(jìn)入純盈利期，如按現(xiàn)在路費(fèi)收入每天10萬元左右計(jì)算，到2049年，也還有近14億元的路費(fèi)入賬。采訪時(shí)，張伯良說，這里正在建設(shè)一大型住宅區(qū)，未來過橋的人會更多，大橋產(chǎn)生的利潤肯定還會增加。在這里記者看到一個(gè)正在建設(shè)的商品樓，張伯良說：“將來這個(gè)樓，這個(gè)一個(gè)是很大的那個(gè)樓盤。1300多畝，剛好建了兩年，如果傳播建成，大概

9、起碼有15000臺車到2萬臺，如果建兩戶，都有一萬戶，他可以給兩個(gè)切盤，然后有一萬到2萬，每天可以去那個(gè)，效益就增加不少。所以我們收的點(diǎn)就是靠這個(gè)樓。我們就是收取的會顯著增加?，F(xiàn)在看那個(gè)是五星級酒店，如果那個(gè)酒店建成通車了，那就興旺了這邊。所以那邊大的營銷，這邊又有新的增長點(diǎn)，我們的希望這里搞快一點(diǎn)，叫企業(yè)利潤增加?！卑凑漳壳暗膮f(xié)議，三水大橋會一直征收過橋費(fèi)到2049年，而從2004年起，佛山市大部分的經(jīng)營性公路、橋梁已經(jīng)撤銷收費(fèi)站或納