考慮預(yù)測信息的交通誘導(dǎo)模型研究.pdf

1、動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，作為智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分，通過利用交通信息對(duì)出行用戶的交通行為進(jìn)行影響，進(jìn)而產(chǎn)生路網(wǎng)的交通流的影響，為此需要根據(jù)信息對(duì)交通流的動(dòng)態(tài)影響特性，以及駕駛員對(duì)誘導(dǎo)信息的反應(yīng)，制定出滿足系統(tǒng)優(yōu)化的誘導(dǎo)策略。由于誘導(dǎo)系統(tǒng)一定程度上具有公眾服務(wù)的特性，故預(yù)報(bào)信息的可靠性，也必須要得到充分的保證。
　　考慮預(yù)測信息的交通誘導(dǎo)策略由于能夠?qū)⑽磥頃r(shí)段內(nèi)的交通流狀況考慮在內(nèi)，故具有非常好的誘導(dǎo)效果，而國內(nèi)目前的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主

2、要還是基于實(shí)時(shí)交通信息，所以，本文從模型預(yù)測控制的角度，研究了考慮預(yù)測信息的交通誘導(dǎo)模型。
　　本文主要完成了以下工作：
　　1.首先本文構(gòu)建了基于模型預(yù)測算法的交通誘導(dǎo)控制框架，對(duì)整個(gè)誘導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)行流程進(jìn)行了具體的描述；
　　2.建立預(yù)測模型。本文使用的預(yù)測模型包括宏觀交通流模型、路徑選擇模型以及旅行時(shí)間估算模型，本文分別選擇了較為適用于實(shí)時(shí)在線控制的模型組建了預(yù)測模型；
　　3.以系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo)，以路網(wǎng)總時(shí)間

3、消耗最小目標(biāo)，同時(shí)確保優(yōu)化旅行時(shí)間與駕駛員實(shí)際即將經(jīng)歷的旅行時(shí)間之間誤差最小，最后使用SQP算法求解，確定發(fā)布在VMS信息板上的優(yōu)化旅行時(shí)間信息；
　　4.通過仿真研究，確定建立的考慮預(yù)測信息的誘導(dǎo)模型的先進(jìn)性，同時(shí)確立預(yù)測時(shí)域與誘導(dǎo)周期對(duì)誘導(dǎo)系統(tǒng)的影響，為日后誘導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)際建立提供理論參考依據(jù)，并針對(duì)預(yù)測信息，研究目標(biāo)函數(shù)中預(yù)測精度所占權(quán)重的比值對(duì)誘導(dǎo)效果的影響，最后針對(duì)day-to-day路徑選擇行為，研究預(yù)測模型中路徑選擇行