大跨多塔斜拉橋施工與控制關(guān)鍵問題的研究.pdf

1、從世界上第一座現(xiàn)代斜拉橋于1955年的瑞典建造成功之后,斜拉橋就以其獨(dú)特的優(yōu)勢在眾多的橋型之中迅速崛起,當(dāng)經(jīng)濟(jì)和科技的飛速發(fā)展讓世界變成了地球村的同時,斜拉橋便開始用來跨越峽谷、江河甚至是大海,于是多塔斜拉橋應(yīng)運(yùn)而生。
　　多塔斜拉橋的建造面臨的是比一般斜拉橋更加困難的問題,從設(shè)計(jì)到施工,從監(jiān)控到維護(hù),人們在不斷的探索,因?yàn)榕c一般斜拉橋相比之下,多塔斜拉橋施工的標(biāo)高確定、線性控制、施工方法、合攏方案、索力優(yōu)化等都是非常棘手的問題,

2、本文就以宜昌夷陵長江大橋?yàn)槔龑Χ嗨崩瓨虻氖┕ず涂刂七M(jìn)行探索和分析。
　　從施工的角度,研究斜拉橋懸臂施工的方法和在施工過程中出現(xiàn)的問題及解決方案,結(jié)合夷陵長江大橋的實(shí)際情況對掛籃系統(tǒng)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的安全計(jì)算,通過手算和有限元建模進(jìn)行對比分析,說明各個方法的具有的優(yōu)點(diǎn),探尋快捷、有效、準(zhǔn)確的計(jì)算方法和合理的施工方案。
　　從監(jiān)測與控制的角度,首先介紹斜拉橋施工控制理論、方法,結(jié)合夷陵長江大橋工程資料建立斜拉橋的有限元模型

3、,以多目標(biāo)函數(shù)來控制大橋的主梁撓度、橋塔偏移和主梁內(nèi)力,從而確定大橋的合理成橋狀態(tài)。然后再以實(shí)際施工過程為參考,給有限元模型的基礎(chǔ)上添加不同的施工階段,考慮到施工過程中掛籃荷載的移動、墩塔的臨時固結(jié)和體系轉(zhuǎn)換、合攏段的完成、壓重等因素的影響,用未閉合配合力影響矩陣的方法對全橋施工階段進(jìn)行正裝計(jì)算,到各施工階段的斜拉索初拉力和最終成橋內(nèi)力,以及各施工階段的索塔和主梁的應(yīng)力,對施工階段進(jìn)行分析并對索力進(jìn)行優(yōu)化。
　　從多塔斜拉橋精度控