車載網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、CAN總線技術(shù)是車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)未來發(fā)展的趨勢(shì)，結(jié)合CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部測(cè)控信息、車載娛樂信息、外部運(yùn)行信息到無(wú)線Internet的車載網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng);使汽車成為一體化的信息載體是未來車載網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)。本文提出了一套綜合的設(shè)計(jì)方案。
　　首先綜述了國(guó)內(nèi)外車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和車載信息終端的發(fā)展?fàn)顩r，深入研究了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信CAN總線技術(shù)和針對(duì)汽車應(yīng)用的SAE J1939協(xié)議?；贗ntel PXA255車載信息終端采用微軟的Windows

2、 CE.NET操作系統(tǒng)，車載網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)涉及的方面比較廣，實(shí)現(xiàn)起來比較復(fù)雜。本文的研究主要集中在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)和車載信息終端兩個(gè)方面。其主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)對(duì)目前國(guó)內(nèi)外的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車載信息終端的發(fā)展現(xiàn)況和CAN總線技術(shù)進(jìn)行了深入研究，并對(duì)SAE兒939協(xié)議進(jìn)行了剖析。
　　(2)系統(tǒng)軟/硬件設(shè)計(jì)方案和車載終端硬件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，并對(duì)系統(tǒng)主要部件的硬件設(shè)計(jì)作了詳細(xì)闡述。
　　(3)研究并分析了Windows C

3、E.NET實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的架構(gòu)，使用PlatFormBuilder工具實(shí)現(xiàn)了在基于PXA255的車載終端上Windows CE.NET的定制和移植。Windows CE.NET在車載終端上的移植工作主要是BSP的移植，BSP的移植開發(fā)主要包括:BootLoader的移植開發(fā)、OAL的移植開發(fā)和驅(qū)動(dòng)程序的開發(fā)。
　　(4)為了提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，提出了兩種改進(jìn)Windows CE.NET實(shí)時(shí)性的方式:減少中斷延遲和線程調(diào)度機(jī)制的改造。<