汽車消聲器輻射噪聲數(shù)值分析.pdf

1、汽車噪聲是城市噪聲污染的主要噪聲源，而排氣噪聲又是汽車噪聲的主要噪聲源，限制排氣噪聲是降低汽車噪聲和提高車輛NVH性能的主要方法。目前，降低汽車排氣噪聲的主要方法是安裝排氣消聲器，此方法簡單經(jīng)濟又直接有效。排氣消聲器實現(xiàn)降噪的同時，外部傳遞的振動和內部流場的激勵，導致消聲器薄壁殼體發(fā)生振動，從而向外輻射噪聲形成二次污染，嚴重制約著消聲器的消聲性能。
　　本文主要是以消聲器殼體的振動為研究對象，探討了消聲器內部聲壓場對消聲器薄壁殼體

2、的影響。以簡單擴張式消聲器為例，首先對其進行振動分析，分析和確定消聲器殼體振動的主要原因，包括機械振動、內部聲壓的激勵以及氣流沖擊激勵。對消聲器進行了結構模態(tài)，管道聲腔模態(tài)以及聲固耦合模態(tài)的分析，探討了流場對結構模態(tài)的影響。計算了聲固耦合作用下消聲器的傳遞損失，以及不同殼體厚度下的消聲器傳遞損失曲線，討論了聲固耦合作用以及厚度參數(shù)對消聲器傳遞損失的影響。
　　通過有限元分析軟件計算內部聲壓激勵下消聲器殼體表面振動速度，將表面振動速

3、度作為邊界條件，經(jīng)聲學響應計算出殼體表面輻射噪聲，與消聲器出口處的輻射噪聲進行比較分析。計算結果表明，在某些頻域段內，消聲器殼體振動表面輻射的噪聲比管口處的輻射噪聲值相當，此時就不能再忽略消聲器殼體振動輻射噪聲的影響。運用板塊貢獻量分析計算了消聲器各個表面振動引起的聲壓量，與總的聲壓量進行對比，發(fā)現(xiàn)消聲器殼體兩個端面對監(jiān)測點處的噪聲貢獻量比較大，而消聲器殼體周壁振動表面的輻射噪聲的貢獻量較小。根據(jù)板塊貢獻量分析的結果，給出了幾個消聲器的