基于交通安全的公路景觀綠化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國公路里程的不斷增長與國民生活層次的不斷提升，國民對公路服務(wù)水平提出了更高的期望，希望更加安全與舒適的行車環(huán)境。景觀綠化作為公路行車環(huán)境的重要組成部分，一直以來也是行業(yè)研究的熱點(diǎn)，但我國公路景觀綠化設(shè)計(jì)大多側(cè)重于美化功能，其對交通安全的影響和作用考慮不足。因此從交通安全的角度，對公路景觀綠化設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)而全面的研究是十分必要的。
　　論文在總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究，分析我國公路交通安全事故與景觀綠化關(guān)系的基礎(chǔ)上，基于交通安全需求，

2、從行車視距、中央分隔帶植物防眩與駕駛員心、生理等方面對公路景觀綠化設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。在分析不同交通組織方式的平面交叉視距要求的基礎(chǔ)上，提出了平面交叉景觀綠化的控制區(qū)域，建立了相關(guān)計(jì)算模型，提出了控制區(qū)域內(nèi)灌木的最大高度值，喬木的最大株徑值、最小株距值和樹干枝條的最小高度值。在保障停車視距范圍視線通透性的基礎(chǔ)上，通過建立幾何模型計(jì)算分析，提出了環(huán)形平面交叉中心島景觀綠化控制區(qū)域和區(qū)域內(nèi)植物最大高度值。在確定標(biāo)志牌視認(rèn)距離的基礎(chǔ)上，結(jié)合駕駛員

3、視覺特性，提出了互通式立交出口前端的景觀綠化控制區(qū)域長度值。采用車輛減速和換道理論，對互通式立交入口前端主線安全視距進(jìn)行計(jì)算分析，結(jié)合匝道安全視距，提出了互通式立交入口端景觀綠化控制區(qū)域?；跈M凈距計(jì)算模型，提出了彎道內(nèi)側(cè)和中央分隔帶彎道處保證視距的景觀綠化控制區(qū)域。在分析中分帶和同向分隔帶開口處車輛行駛特性與駕駛員視覺特性的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)景觀綠化控制區(qū)域。
　　通過建立的中央分隔帶防眩植物株距計(jì)算模型，提出了最不利情況下平直

4、和平曲路段不同冠幅植物防眩株距值。在考慮公路橫坡與植物冠幅因素的基礎(chǔ)上，結(jié)合路段的平縱面幾何參數(shù)方程，構(gòu)建了平直、平曲路段和豎曲線路段植物防眩高度計(jì)算模型，并提出了植物防眩高度建議值。
　　提出了標(biāo)志性植物概念，在分析駕駛員視覺特性和反應(yīng)過程的基礎(chǔ)上，提出了標(biāo)志性植物縱向布設(shè)、橫向布設(shè)、頂端距路面高度、種類選擇、布置形式的控制要求?；诖碳ゎl率與心率下降實(shí)驗(yàn)研究，提出了單一綠化段合理長度。結(jié)合光線閃爍不適頻率和隧道出入口視覺過渡模