鍶鹽廢渣在農村公路中的應用研究

1、鍶鹽廢渣在農村公路中的應用研究報告簡本1鍶鹽廢渣在農村公路中的應用研究鍶鹽廢渣在農村公路中的應用研究報告簡本1概述農村公路是國家公路網的重要組成部分。在我國西部地區(qū)，地廣人稀，農村公路是廣大農村最主要甚至是唯一的運輸方式。改革開放20多年來，西部地區(qū)農村公路建設取得了可喜成績，但農村公路總量不足、通達深度不夠、技術等級低、抗災能力弱的問題仍很突出，不能適應農村經濟發(fā)展和農民生產生活的需要。因此，“十一五規(guī)劃”把建設社會主義新農村作為“十

2、一五”期間政府的一項首要任務，明確要求加快農村公路基礎設施建設。資金問題是農村公路發(fā)展的關鍵。然而我國農村公路建設面廣量大，籌資渠道有限，建設資金缺乏。在此背景下，充分開發(fā)利用工業(yè)廢材、廢渣來進行農村公路建設可以降低農村公路造價，在農村公路建設中具有良好推廣前景。我國廣闊的西部地區(qū)礦產資源豐富。經過調研，發(fā)現(xiàn)目前鍶礦在西部地區(qū)分布廣、儲量豐富。鍶鹽生產過程中會產生大量的廢渣，每10萬噸的碳酸鍶產品，將產生大約80萬噸的鍶渣。目前國內鍶鹽

3、產品2005年底已達50多萬噸，僅重慶地區(qū)就有碳酸鍶生產企業(yè)15家，每年產生的鍶渣近250萬噸，整個西部地區(qū)年產鍶渣近500萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前累計遺棄于渣場的鍶渣數(shù)量已達4000多萬噸。這些鍶渣長時間棄置于渣場，既得不到合理利用，又占用大量的土地，在自然風雨作用下，融入溪水、河流中，污染環(huán)境，如能發(fā)掘其路用價值，將其開發(fā)并用于修建農村公路，無論從環(huán)保還是降低農村公路造價方面來講，都具有重要現(xiàn)實意義。本課題在鍶鹽廢渣物理、化學特性研

4、究基礎上，評價鍶鹽廢渣路面對環(huán)境影響，探討鍶鹽廢渣混合料強度形成機理，對農村公路鍶鹽廢渣路面的材料組成設計、典型結構以及施工工藝進行系統(tǒng)研究，提出《農村公路鍶鹽廢渣路面設計、施工應用技術指南》，為鍶鹽廢渣在農村公路中的推廣應用提供切實可行的技術指導。2主要研究內容2.1鍶鹽廢渣材料特性研究鍶鹽廢渣材料特性研究鍶鹽廢渣在農村公路中的應用研究報告簡本3根據(jù)目前西部地區(qū)農村公路路面基層和底基層常用的材料，經過反復篩選，選擇水泥鍶渣碎石和石灰鍶

5、渣碎石作為基層混合料，選擇水泥鍶渣混凝土作為硬化面層材料。1）水泥鍶渣碎石基層混合料對不同水泥用量的水泥穩(wěn)定鍶渣進行了無側限抗壓強度試驗和直剪試驗，應用比表面積法對試驗結果進行反算，提出水泥鍶渣碎石基層水泥用量應為5%。以抗壓強度為指標對懸浮密實型和骨架密實型兩種類型的六個粗集料級配進行篩選，選擇XFZ、XFX、GJS、GJZ四個級配進行性能評價。通過室內試驗，對4種級配水泥鍶渣碎石進行了抗壓強度、劈裂強度、抗壓回彈模量試驗，獲得了其相

6、關力學參數(shù)；進行了水穩(wěn)定性試驗、干縮試驗和溫縮試驗。與半剛性基層的溫縮性能相比較，水泥鍶渣碎石混合料的最大溫縮應變和平均溫縮系數(shù)都差不多小一個數(shù)量級，說明水泥鍶渣碎石基層的溫縮性能優(yōu)良。05010015020025030035040050403025201510505102030測試溫度(℃)溫縮應變(106)XFZXFXGJSGJZ0123456020004000600080001000012000荷載（kPa）貫入量（mm）圖1測試

7、溫度與溫縮應變的關系測試溫度與溫縮應變的關系圖2石灰鍶渣碎石石灰鍶渣碎石CBRCBR試驗試驗2）石灰鍶渣碎石基層混合料分別按照不同的石灰、鍶鹽廢渣、碎石的比例配制混合料，通過擊實試驗、表面振動壓實試驗確定最大干密度和最佳含水量，以無側限抗壓強度作為混合料組成設計指標，獲得推薦配合比為8：32：60（石灰：鍶渣：碎石），并進行了無側限抗壓強度、劈裂強度、CBR、收縮性能和水穩(wěn)定性試驗評價。3）水泥鍶渣混凝土基于正交試驗，推薦級配為：8%水