航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)營(yíng)業(yè)稅改增值稅的對(duì)策

1、航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)營(yíng)業(yè)稅改增值稅的對(duì)策【摘要】為了更好地應(yīng)對(duì)營(yíng)業(yè)稅改增值稅帶來(lái)的一系列機(jī)遇和挑戰(zhàn)，闡述稅改政策出臺(tái)背景，通過(guò)對(duì)“營(yíng)改增”政策推行過(guò)程中航運(yùn)企業(yè)受到的短期影響和長(zhǎng)期影響展開(kāi)分析，認(rèn)為航運(yùn)企業(yè)應(yīng)采取有針對(duì)性的措施來(lái)應(yīng)對(duì)稅收政策的變化：及時(shí)向有關(guān)部門(mén)反映“營(yíng)改增”政策實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題；針對(duì)“營(yíng)改增”政策帶來(lái)的沖擊，切實(shí)做好企業(yè)內(nèi)部管理方式轉(zhuǎn)變；配合稅務(wù)機(jī)關(guān)發(fā)布的“營(yíng)改增”相關(guān)文件，完善與上下游企業(yè)的合作關(guān)系；根據(jù)政策適當(dāng)調(diào)整主營(yíng)

2、業(yè)務(wù)范圍；隨時(shí)與客戶(hù)做好關(guān)于“營(yíng)改增”政策的溝通事宜?！娟P(guān)鍵詞】營(yíng)業(yè)稅；增值稅；航運(yùn)企業(yè)；稅收政策1“營(yíng)改增”政策出臺(tái)背景營(yíng)業(yè)稅改增值稅（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“營(yíng)改增”）政策出臺(tái)前，我國(guó)對(duì)航運(yùn)企業(yè)實(shí)行征收營(yíng)業(yè)稅制度，以營(yíng)業(yè)額的全額為計(jì)稅依據(jù)，按照3%～5%的稅率征收，具有多環(huán)節(jié)全額征稅、重復(fù)征稅等弊端，使得我國(guó)航運(yùn)企業(yè)與國(guó)外同行業(yè)相比稅負(fù)水平普遍較高。同時(shí)，我國(guó)對(duì)作為航運(yùn)企業(yè)上下游合作伙伴的制造業(yè)卻實(shí)行征收增值稅制度。由于適用的稅收征收制度不同，造

3、成了稅收抵扣鏈條斷裂，阻礙了航運(yùn)企業(yè)與其上下游企業(yè)的合作和發(fā)展。為了促進(jìn)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，“營(yíng)改增”政策終于在2012年1月1日率先于上海試點(diǎn)展開(kāi)。根據(jù)“營(yíng)改增”政策，航運(yùn)企業(yè)適用稅率為稅改前：A公司應(yīng)繳納營(yíng)業(yè)稅稅額=100？5%=5（萬(wàn)元）稅改后：A公司應(yīng)繳納增值稅稅額=100？11%=11（萬(wàn)元）則稅改以后，A公司的稅負(fù)不減反增。（b）假如A公司存在外購(gòu)購(gòu)進(jìn)50萬(wàn)元稅改前：A公司應(yīng)繳納營(yíng)業(yè)稅稅額=100？5%=5（萬(wàn)元）稅改后：A公

4、司應(yīng)繳納增值稅稅額=100？11%50？7%=2.5（萬(wàn)元）則稅改以后，A公司的稅負(fù)減少了2.5萬(wàn)元，達(dá)到了實(shí)際減稅的效果。航運(yùn)企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)管理中的成本簡(jiǎn)略結(jié)構(gòu)如圖1所示。根據(jù)“營(yíng)改增”政策及有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定，真正能夠進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣的項(xiàng)目?jī)H限于燃油費(fèi)、修理配件潤(rùn)料費(fèi)和部分港口費(fèi)，所占比例約為30%；而對(duì)于“營(yíng)改增”之前已經(jīng)產(chǎn)生的船舶固定資產(chǎn)，所占比例約為70%，卻不能進(jìn)入進(jìn)項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行抵扣。因此在實(shí)際操作中，由于用于抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額太低，導(dǎo)致