基于模型試驗的層狀結(jié)構(gòu)物層底應(yīng)變分析.pdf

1、路面是典型的層狀結(jié)構(gòu)物,各層厚度和強度的調(diào)整可以影響到路面的使用性能和壽命長短,長壽命路面設(shè)計的控制指標(biāo)之一是面層底部拉應(yīng)變,而且各國都在嘗試以層底拉應(yīng)變作為控制指標(biāo)設(shè)計路面。因此,對結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)變的影響因素進行研究具有很好的現(xiàn)實意義,可以為層狀結(jié)構(gòu)設(shè)計尤其是道路設(shè)計提供參考。
　　道路現(xiàn)場原型試驗有很多難題,比如試驗耗時、耗資大,試驗干擾因素多,對尚未建造的工程無法進行試驗,試驗結(jié)果不利于推廣等等。因此,本論文用模型試驗的方法分

2、析層狀結(jié)構(gòu)物各層厚度、模量以及荷載、層間接觸狀態(tài)對層底拉應(yīng)變的影響情況,明確各因素改變時層狀結(jié)構(gòu)物各層底應(yīng)變變化規(guī)律。試驗中用貼于各層底面的電阻應(yīng)變計作為應(yīng)變傳感器,用數(shù)據(jù)信息采集儀DT85G采集不同層狀結(jié)構(gòu)試件的各層層底拉應(yīng)變。本論文同時用ANSYS有限元法對層狀結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)變進行數(shù)值模擬計算,將有限元法計算結(jié)果與試驗法的檢測結(jié)果進行比較。
　　得出的主要結(jié)論有:各層底部縱向應(yīng)變都大于橫向應(yīng)變;要減小各層底應(yīng)變,單純通過改變面層