HXN3型內燃機車司機室隔振性能研究.pdf

1、由于內燃機車上安裝有大功率柴油機，因此有效隔離柴油機振動向司機室的傳遞是內燃機車噪聲、振動、聲振粗糙度(NVH(-)Noise、Vibration&Harshness)研究中需要重點關注的問題。司機室過大的振動不但會降低乘坐舒適性，導致司機室疲勞駕駛，縮短機車使用壽命，各類手柄、顯示器的振動也會影響司機操縱。內燃機車采用廣義Ruzicka隔振結構隔離車輛運行時輪軌相互作用產生的低頻振動激擾的同時，還需要建立額外的隔振結構有效防止柴油機-

2、發(fā)電機組正常工作時產生的高頻激擾傳遞至司機室。
　　 HXN3型內燃機車采用樞軸支撐隔振結構(thepivot-mountisolationsystem)隔離柴油機-發(fā)電機組產生的高頻激擾，但該型機車運營過程中，出現了司機室振動較大的情況。本文針對這一問題，對該型機車司機室彈性懸掛結構的隔振性能進行了分析，研究彈性懸掛參數對司機室隔振性能的影響，并進行了參數優(yōu)化。主要內容包括:
　　 1)介紹了國內外內燃機車隔振的基本形

3、式與特點，以及內燃機車隔振問題的研究現狀。
　　 2)論述了隔振的基本原理，隔振評價的基本方法（頻率響應分析法），對幾種常見隔振結構進行了頻率響應分析，并歸納了頻率響應分析在工程中的應用。
　　 3)建立了采用司機室彈性懸掛結構的HXN3型內燃機車動力學模型，計算不同速度下機車前端司機室位置的振動加速度和運行平穩(wěn)性，分析司機室彈性懸掛結構對于軌道不平順引起的低頻振動激擾的隔離效果。
　　 4)建立了將司機室視為柔

4、性體的彈性懸掛結構動力學模型，進行剛柔耦合振動分析。
　　 5)根據HXN3型內燃機車司機室彈性懸掛結構，建立司機室6自由度簡化模型的動力學方程，得到頻率響應函數矩陣，計算得到司機室縱向、橫向、垂向頻率響應函數曲線，分析司機室彈性懸掛結構對于柴油機-發(fā)電機組引起的高頻振動隔離效果。
　　 6)分析司機室懸掛參數對于隔振性能的影響，并確定優(yōu)化因子。
　　 本文研究表明，對于HXN3型內燃機車司機室彈性懸掛結構而言，