淺談hxn5型內(nèi)燃機車主輔發(fā)電機橫裝工藝

1、淺談淺談HXN5HXN5型內(nèi)燃機車主輔發(fā)電機橫裝工型內(nèi)燃機車主輔發(fā)電機橫裝工藝摘要：HXN5型內(nèi)燃機車主輔發(fā)電機型號是5GGMG201E1，與DF系列內(nèi)燃機車主發(fā)電機結構有所不同，是一種新型的電機。它引發(fā)電機采用的是凸極轉子的同步發(fā)電機，主發(fā)電機與輔助發(fā)電機同軸，相當于一個機座內(nèi)有4個電機，結構復雜。輔發(fā)定子為內(nèi)定子形式，在輔發(fā)轉子內(nèi)部，通過止口與端蓋聯(lián)接固定。輔發(fā)定子有三套獨立繞組：電池繞組、勵磁繞組、風機繞組，分別為蓄電池充電器、主

2、發(fā)電機勵磁電路、冷卻風機等供電。此類主輔發(fā)電機一般采用豎裝方式完成電機定轉子的裝配，本文基于DF系列主發(fā)電機的橫裝工藝基礎之上探討新型主輔發(fā)電機的橫裝工藝的可行性，并在HXN5機車兩年檢的工藝上得到了實施驗證，取得了良好的效果。關鍵詞：HXN5；主輔發(fā)電機；橫裝1問題的提出2011年初南車戚墅堰機車有限公司與GE公司合作的HXN5型內(nèi)燃機車開始進入二年檢修程，由電機電器公司承接主輔發(fā)電機的二年檢工作。隨著機車兩年檢項目的逐步深入，必須對

3、主輔發(fā)電機進行解體、總裝，才能滿足兩年檢要求及修復故障。由于5GMG201E1型主輔發(fā)電機是由成都機車車輛有限公司引進消化，我公司采購裝車使用，因此公司當時不具備此主輔發(fā)電機的拆裝能力。美國GE公司和成都機車車輛有限公司都采用的豎拆、豎裝工藝，所用工藝裝備制作費用高、周期長，短時間內(nèi)滿足不了二年檢的生產(chǎn)需求。如電機發(fā)回成都公司檢修，期間運費高，檢修周期長，同時需要增加電機互換品，大大增加了檢修成本。于是公司提出設想：將DF系列主發(fā)電機橫

4、裝工藝推廣到交流電機組裝工藝上。此方法成本低，周期短，大大提高了電機的檢修效率。2工藝分析本電機為臥式單支承結構、主輔發(fā)同軸的三相凸極同步發(fā)電機。軸承為單列圓柱滾子軸承，與DF系列主發(fā)電機方式一樣。然而主、輔發(fā)電機與滑環(huán)位于軸承兩端，這點與我們常規(guī)檢修的主發(fā)電機滑環(huán)在電機內(nèi)部與轉子一體有很大不同。需要解決滑環(huán)拆裝的問題。由于主輔發(fā)電機較以往的電機長且內(nèi)部有4個輔發(fā)電機，因此加大了轉子橫吊保持水平轉子的難度；同時還需要解決轉子與定子裝配時

5、主發(fā)定、轉子間，輔發(fā)定、轉子間不能發(fā)生碰撞，以免損傷電機。由于采用橫裝，轉子零部件熱套時容易發(fā)生軸向定位不到位，豎裝則不存在此問題，豎裝時由于部件本身的重力因素，在加熱套裝后不需任何固定裝置及導向結構即可保證套裝到位。因此橫裝時需要解決零部件的軸向定位問題和套裝時的導向問題。3橫裝工藝2.1滑環(huán)拆裝工藝解體的第一步就是需要將滑環(huán)拆除。經(jīng)過對滑環(huán)結構及安裝方式的研究，設計并制作了滑環(huán)拔出器，該拔出器包括千斤頂油缸和千斤頂推力桿，千斤頂推力