連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控仿真及零號(hào)塊局部應(yīng)力分析.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋其梁墩固結(jié)，既保持了連續(xù)梁行車平順舒適的優(yōu)點(diǎn)，又保持了T型剛構(gòu)不設(shè)支座減少養(yǎng)護(hù)工作量的優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)得到了迅速發(fā)展。連續(xù)剛構(gòu)橋通常采用懸臂施工法進(jìn)行施工，為了保證施工過(guò)程中橋梁的線形和內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求以及施工的安全，必須對(duì)橋梁施工進(jìn)行監(jiān)控。
　　 本文以漠谷河2號(hào)橋?yàn)楣こ瘫尘?，主要完成了以下?nèi)容：
　　 (1)對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋以及施工控制分別進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，主要包括：連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展以及特點(diǎn)；施工控制的

2、重要性、內(nèi)容以及影響因素。
　　 (2)介紹了施工仿真分析過(guò)程中用到的理論，包括施工控制的計(jì)算方法、有限元理論、混凝土收縮徐變以及溫度效應(yīng)等。
　　 (3)運(yùn)用有限元軟件CSRB和MIDAS/Civil建立桿系模型，對(duì)橋梁進(jìn)行仿真分析。將兩個(gè)軟件的內(nèi)力計(jì)算結(jié)果對(duì)比進(jìn)行了復(fù)核，其結(jié)果比較一致；并對(duì)各個(gè)施工階段的位移和線形進(jìn)行了分析。
　　 (4)在線形控制方面，介紹了立模標(biāo)高的計(jì)算、線形測(cè)點(diǎn)的布置以及測(cè)量，并將現(xiàn)場(chǎng)

3、實(shí)測(cè)標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行了對(duì)比；在應(yīng)力控制方面，介紹了應(yīng)力測(cè)量?jī)x器的選擇、應(yīng)力傳感器的埋置以及應(yīng)力測(cè)點(diǎn)的布置，并將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)得的應(yīng)力與理論計(jì)算應(yīng)力進(jìn)行了對(duì)比。
　　 (5)針對(duì)剛構(gòu)橋零號(hào)塊受力比較復(fù)雜，在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)裂縫這一問(wèn)題，運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)漠谷河2號(hào)橋零號(hào)塊進(jìn)行局部應(yīng)力分析。介紹了實(shí)體模型的建立過(guò)程，從MIDAS計(jì)算結(jié)果中提取的荷載進(jìn)行加載計(jì)算，對(duì)頂板、底板、腹板以及橫隔板的應(yīng)力進(jìn)行了分析，并結(jié)合應(yīng)力分析結(jié)果明確了