成網條件下城市軌道交通票務清分問題研究.pdf

1、隨著城市交通的不斷發(fā)展，城市軌道交通逐步形成網絡，運營管理隨之由原來的單線運營逐步轉化為網絡化運營，而由于城市軌道交通具有投資大、建設工期長的特點，多投資商、多運營商的出現成為一種必然趨勢。當軌道交通開始網絡化運營以后，在各線路間實行無縫換乘的情況下，建立科學的票務清分模型合理劃分票務收入以保證各運營商的利益就顯得尤為重要。
　　 論文首先對國內外城市軌道交通票務清分的現狀和我國目前軌道交通的發(fā)展狀況進行了闡述。介紹了票務清分的

2、一些理論知識，尤其是路網圖的構建方法，對現有的三種票務清分模型人工分賬清分模型、理想清分模型、最短路徑清分模型進行了分析比較。
　　 其次，根據乘客路徑選擇的特點，從乘客的社會經濟屬性因素、乘客的出行特性因素以及軌道交通網絡特性因素三個方面分析了城市軌道交通票務清分的影響因素。
　　 再次，考慮到擁擠度、換乘次數和換乘排隊延誤等影響因素，建立了較為全面的路徑廣義費用模型。針對目前有效路徑搜索方法存在的問題，解決現有蟻群搜