元胞自動機(jī)方法及其在交通通暢性中的研究.pdf

1、該文介紹了交通流動力學(xué)的主要模型和元胞自動機(jī)的基本理論,著重闡述元胞自動機(jī)作為非線性模型的特點.通過列舉元胞自動機(jī)在一些領(lǐng)域成功的應(yīng)用范例,引出其在交通流建模上的可行性.在已有的交通流元胞自動機(jī)模型研究的基礎(chǔ)上,對二維模型中的綠波模型、剎車效應(yīng)和轉(zhuǎn)向概率效應(yīng)進(jìn)行了綜述,總結(jié)了在實際的交通系統(tǒng)中需要考慮諸多因素的影響.對主要文獻(xiàn)中運用平均場理論,討論一維模型中隨機(jī)因素的影響,表明各種隨機(jī)因素對交通流的影響定性上一致的結(jié)論進(jìn)行了分析證實.討

2、論了“修正NS模型”的漸進(jìn)穩(wěn)態(tài)行為與FI模型的結(jié)果一致性,及考慮隨機(jī)延遲方式的重要性.在BML模型的基礎(chǔ)上,提出了符合實際情況的開放邊界交通流模型并對其進(jìn)行了數(shù)值模擬分析.認(rèn)為在車輛密度不大時,并未出現(xiàn)平均速度為零的阻塞相.周邊有充分能力提供和接納出、入車輛,車輛密度將會隨著時間步的增多趨向某穩(wěn)定值,以反映城市的交通存在某適宜的容量.車輛密度的增加雖會適當(dāng)降低車速和增大車輛受阻率,但可大幅度增加通過城市的車輛數(shù),對提高道路的利用率是有利