上海通用汽車循環(huán)取貨運(yùn)輸成本降三成

1、上海通用汽車：循環(huán)取貨運(yùn)輸成本降三成當(dāng)生產(chǎn)需要某種零件供給時(shí)，最簡便的方法是從單個(gè)供應(yīng)商處將大量的零配件一次運(yùn)輸。然而，循環(huán)取貨方式配送則是一次運(yùn)輸就從多個(gè)供應(yīng)商處提取多品種、少批量的零配件。而且，這種與工廠生產(chǎn)合拍的運(yùn)輸計(jì)劃能保持工廠最小的庫存。通過有效的路徑設(shè)計(jì)，有效地控制大批量低頻次配送的費(fèi)用。上海通用汽車是一個(gè)典型的制造企業(yè)，各種車型零部件總量有5400多種。上海通用在國內(nèi)外還擁有180家供應(yīng)商，以及北美和巴西兩大進(jìn)口零部件基地

2、。為了達(dá)到降低庫存又能夠節(jié)約運(yùn)輸成本的目的，上海通用汽車啟動(dòng)了LLM（LeadingLogisticsManagement）項(xiàng)目。具體的規(guī)劃分成兩個(gè)部分。分析供應(yīng)商地點(diǎn)及貨物量優(yōu)化運(yùn)輸路線路線對于運(yùn)輸成本會(huì)產(chǎn)生重大影響。線路的分析與制定采用了軟件建模的方式，把所有國產(chǎn)件供應(yīng)商地點(diǎn)及貨物量經(jīng)過一定的優(yōu)化后組合成若干運(yùn)輸路線。目前上汽通用的80%供應(yīng)商分布在上海市郊，少數(shù)供應(yīng)商分布在江蘇與浙江，這些數(shù)據(jù)都將進(jìn)入系統(tǒng)。供應(yīng)商的交貨量對建立網(wǎng)絡(luò)

3、來說是一個(gè)非常重要的參數(shù)。有些供應(yīng)商的交貨量非常大，那么這些供應(yīng)商就適合直接送工廠，而另一些供應(yīng)商由于供貨量比較小就需要在網(wǎng)絡(luò)中整合。然而有時(shí)需要考慮裝載量及卡車使用效率等問題，那些供貨量較大的供應(yīng)商的貨物也需整合到網(wǎng)絡(luò)中，分幾次運(yùn)輸。通過系統(tǒng)優(yōu)化獲得卡車貨物最佳裝載量三維卡車貨物裝載優(yōu)化，這是在汽車運(yùn)輸中降低運(yùn)輸成本的很技術(shù)性的層面。同樣也是通過軟件來輔助進(jìn)行設(shè)計(jì)的。該系統(tǒng)能以圖像方式模擬各種貨物在卡車中的裝載方式，計(jì)算各種貨物的最佳

4、裝載位置，計(jì)算整個(gè)車輛在多次裝載前后的重量、重心位置等，并能通過系統(tǒng)優(yōu)化獲得非常高的裝載量，達(dá)到增加單車運(yùn)量，提高安全系數(shù)甚至節(jié)省燃油的目的。此外，由于循環(huán)取貨是24小時(shí)工作制，因此司機(jī)與卡車合理安排是非常重要的，這不僅需要考慮工廠生產(chǎn)對貨物到達(dá)的需求，還需考慮司機(jī)工作的時(shí)間安排、人體工程等因素，這對于節(jié)約成本同樣是至關(guān)重要的。從2003年3月份起，上海通用汽車開始全面運(yùn)行該循環(huán)取貨方式。上汽通用的財(cái)務(wù)分析顯示，通過循環(huán)取貨，零部件運(yùn)輸

5、成本每年可以節(jié)約300萬元人民幣，下降了30％以上?？梢钥闯?，循環(huán)取貨方式是一個(gè)優(yōu)化的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，其特色是多頻次、小批量、定時(shí)性。通過有效的運(yùn)輸線路規(guī)劃和物流體系設(shè)計(jì)，起到了降低運(yùn)輸成本的作用。上海通用汽車：循環(huán)取貨運(yùn)輸成本降三成當(dāng)生產(chǎn)需要某種零件供給時(shí)，最簡便的方法是從單個(gè)供應(yīng)商處將大量的零配件一次運(yùn)輸。然而，循環(huán)取貨方式配送則是一次運(yùn)輸就從多個(gè)供應(yīng)商處提取多品種、少批量的零配件。而且，這種與工廠生產(chǎn)合拍的運(yùn)輸計(jì)劃能保持工廠最小的庫

6、存。通過有效的路徑設(shè)計(jì)，有效地控制大批量低頻次配送的費(fèi)用。上海通用汽車是一個(gè)典型的制造企業(yè)，各種車型零部件總量有5400多種。上海通用在國內(nèi)外還擁有180家供應(yīng)商，以及北美和巴西兩大進(jìn)口零部件基地。為了達(dá)到降低庫存又能夠節(jié)約運(yùn)輸成本的目的，上海通用汽車啟動(dòng)了LLM（LeadingLogisticsManagement）項(xiàng)目。具體的規(guī)劃分成兩個(gè)部分。分析供應(yīng)商地點(diǎn)及貨物量優(yōu)化運(yùn)輸路線路線對于運(yùn)輸成本會(huì)產(chǎn)生重大影響。線路的分析與制定采用了軟

7、件建模的方式，把所有國產(chǎn)件供應(yīng)商地點(diǎn)及貨物量經(jīng)過一定的優(yōu)化后組合成若干運(yùn)輸路線。目前上汽通用的80%供應(yīng)商分布在上海市郊，少數(shù)供應(yīng)商分布在江蘇與浙江，這些數(shù)據(jù)都將進(jìn)入系統(tǒng)。供應(yīng)商的交貨量對建立網(wǎng)絡(luò)來說是一個(gè)非常重要的參數(shù)。有些供應(yīng)商的交貨量非常大，那么這些供應(yīng)商就適合直接送工廠，而另一些供應(yīng)商由于供貨量比較小就需要在網(wǎng)絡(luò)中整合。然而有時(shí)需要考慮裝載量及卡車使用效率等問題，那些供貨量較大的供應(yīng)商的貨物也需整合到網(wǎng)絡(luò)中，分幾次運(yùn)輸。通過系統(tǒng)

8、優(yōu)化獲得卡車貨物最佳裝載量三維卡車貨物裝載優(yōu)化，這是在汽車運(yùn)輸中降低運(yùn)輸成本的很技術(shù)性的層面。同樣也是通過軟件來輔助進(jìn)行設(shè)計(jì)的。該系統(tǒng)能以圖像方式模擬各種貨物在卡車中的裝載方式，計(jì)算各種貨物的最佳裝載位置，計(jì)算整個(gè)車輛在多次裝載前后的重量、重心位置等，并能通過系統(tǒng)優(yōu)化獲得非常高的裝載量，達(dá)到增加單車運(yùn)量，提高安全系數(shù)甚至節(jié)省燃油的目的。此外，由于循環(huán)取貨是24小時(shí)工作制，因此司機(jī)與卡車合理安排是非常重要的，這不僅需要考慮工廠生產(chǎn)對貨物到