基于模態(tài)能量法的液壓互聯(lián)懸架性能研究.pdf

1、任何可以提高車輛側(cè)向加速度側(cè)翻臨界值系統(tǒng)的開發(fā)或改進(jìn)對于減少車輛側(cè)翻事故，提高道路安全都具有重大意義，比如改進(jìn)的懸架系統(tǒng)或抗側(cè)翻系統(tǒng)。其中，一款抗側(cè)傾的液壓互聯(lián)懸架成為了研究熱點。相對于主動懸架，該懸架不僅兼顧了車輛對于操縱穩(wěn)定性以及舒適性的要求，還具有成本低、性能可靠、效果好的特點。
　　本文介紹了一種新的動力學(xué)研究方法—模態(tài)能量法，它可以根據(jù)車輛物理特性計算車輛運動模態(tài)的動能和勢能。然后通過各個運動模態(tài)能量以及模態(tài)能量比進(jìn)行比

2、較，可以用來分析液壓互聯(lián)懸架對車輛運動模態(tài)能量大小以及比例的影響，從而驗證其抗側(cè)傾性能以及對舒適性的影響。
　　本文主要研究過程如下：
　　（1）介紹了該液壓互聯(lián)懸架的結(jié)構(gòu)組成和工作原理以及模態(tài)能量方法；
　?。?）建立了裝有液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)的整車瞬態(tài)時域模型，為接下來的模態(tài)能量法仿真分析做準(zhǔn)備；
　?。?）通過基于模態(tài)能量法的數(shù)值仿真以及實車道路對比實驗對液壓互聯(lián)懸架抗側(cè)傾性能進(jìn)行了研究分析。實驗結(jié)果表明，液壓