驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)設(shè)計方法及算法實現(xiàn).pdf

1、驅(qū)動橋是汽車傳動系的重要組成部分，需要承受來自車身及路面的復(fù)雜作用力與沖擊載荷，對汽車的整體性能好壞起到至關(guān)重要的作用。隨著現(xiàn)代汽車個性化發(fā)展的需要，對驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)的設(shè)計要求越來越高。由于缺乏設(shè)計方法的指導(dǎo)，國內(nèi)一些企業(yè)新品開發(fā)多以國外類似的驅(qū)動橋產(chǎn)品為參照，采用類比設(shè)計的方法，通過修改一些主要尺寸進行逆向開發(fā)。產(chǎn)品設(shè)計沒有方便的計算工具，諸如查閱圖表、計算校核這些較為繁瑣的常規(guī)工作大多數(shù)需要設(shè)計者一步步手動完成，這樣不僅容易出錯同時

2、也極為耗費時間。
　　本文根據(jù)驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)特點，總結(jié)出驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)的設(shè)計方法并制定了各部件的設(shè)計流程，給出傳動零件參數(shù)設(shè)計與校核方法，并將其編寫為計算機程序，為驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)的設(shè)計提供便捷的工具，縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期。本文完成的主要研究工作有：
　　1.總結(jié)出驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)各部件的設(shè)計順序，介紹說明各傳動部件不同結(jié)構(gòu)型式的適用范圍，繪制出各傳動部件詳細設(shè)計的設(shè)計流程圖，為設(shè)計人員設(shè)計驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)提供了指導(dǎo)。
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3、.敘述了傳動系各部件基本參數(shù)的初選方法，給出了計算傳動齒輪詳細幾何參數(shù)的計算方法。按照動力流的順序研究了汽車動力在直行及轉(zhuǎn)向兩種工況下的載荷分配方法，得到了傳動系統(tǒng)各零件所受負載大小的計算方法，參照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對各傳動系錐齒輪及直齒輪強度的應(yīng)力計算與評價方法進行了說明，實現(xiàn)了汽車兩種工況下驅(qū)動橋傳動齒輪的準(zhǔn)確校核。
　　3.利用Plot Digitizer及MATLAB軟件，將需要手動讀數(shù)的圖形曲線擬合出與零件幾何參數(shù)相關(guān)聯(lián)的曲線函數(shù)

4、，采用C++語言將擬合得到的函數(shù)以及傳動零件尺寸計算與校核公式編輯為計算機程序。使傳動系零部件幾何參數(shù)設(shè)計與校核的計算過程通過程序?qū)崿F(xiàn)，并可實現(xiàn)離散數(shù)據(jù)或設(shè)計說明的便捷查閱。
　　4.給出傳動齒輪基本參數(shù)后，利用所編寫的計算機程序完成了一款汽車驅(qū)動橋傳動齒輪的詳細參數(shù)設(shè)計，并對兩種工況下的齒輪應(yīng)力進行了計算。使用Romax Designer軟件對設(shè)計模型進行了直行及轉(zhuǎn)向兩種工況的載荷分析，分析結(jié)果與通過程序計算的結(jié)果相對比，誤差在