基于高速公路主線檢測(cè)器信息和封閉式收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)信息融合的事件自動(dòng)檢測(cè)算法研究.pdf

1、事件管理系統(tǒng)是智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的一個(gè)重要組成部分,而事件檢測(cè)則是事件管理系統(tǒng)的核心,是高速公路管理與控制系統(tǒng)能否成功運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù).快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)出高速公路上發(fā)生的交通事件對(duì)整個(gè)事件管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的,它可以減少交通事件產(chǎn)生的負(fù)面影響,提高事件管理水平.目前,事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)一般要求每隔500~2000米的距離設(shè)置一組檢測(cè)器,這對(duì)主線檢測(cè)器的數(shù)量和分布要求很高,與目前中國(guó)高速公路主線車輛檢測(cè)器設(shè)置很少的實(shí)際情況不符,因此中

2、國(guó)幾乎沒(méi)有實(shí)際的高速公路事件檢測(cè)系統(tǒng).如果需要進(jìn)行事件自動(dòng)檢測(cè),則需投入大量的資金重新布設(shè)主線車輛檢測(cè)器.在中國(guó),高速公路收費(fèi)系統(tǒng)大多采用封閉制式,計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)完善,收費(fèi)站的收費(fèi)信息容易獲得且比較準(zhǔn)確.可以利用這些信息進(jìn)行高速公路事件檢測(cè)以彌補(bǔ)車輛檢測(cè)器不足所造成的弊端.該文首次探討了如何利用很少的主線車輛檢測(cè)器所獲得的信息和匝道收費(fèi)站的收費(fèi)信息,采用信息融合技術(shù)進(jìn)行事件自動(dòng)檢測(cè),以提高事件檢測(cè)算法的檢測(cè)效果.這樣可能大大減少為了

3、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)提供主線交通流信息和提高事件管理水平所需投資大量的主線檢測(cè)器數(shù)量,減少為布設(shè)車輛檢測(cè)器時(shí)對(duì)交通流的干擾,并且可節(jié)約大量的投資.為了評(píng)估采用信息融合方式進(jìn)行高速公路事件自動(dòng)檢測(cè)算法的檢測(cè)效果,該研究對(duì)基于特征層信息融合的事件自動(dòng)檢測(cè)算法、基于數(shù)據(jù)層信息融合的事件自動(dòng)檢測(cè)算法、基于收費(fèi)信息的事件自動(dòng)檢測(cè)算法和基于主線檢測(cè)器信息的事件自動(dòng)檢測(cè)算法的檢測(cè)效果進(jìn)行了比較.仿真試驗(yàn)結(jié)果表明:利用特征層信息融合方式,以ANFIS為融合算法的高