高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)及應(yīng)急處置協(xié)同工作平臺(tái)的研究.pdf

1、90年代以來(lái)我國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，目前通車?yán)锍桃衍S居世界第六位，如何能夠進(jìn)一步提高高速公路的管理水平，如何使高速公路的運(yùn)行更加安全暢通是擺在我們面前急待解決的課題。 本文對(duì)建設(shè)智能化交通監(jiān)控管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究，最終能實(shí)現(xiàn)根據(jù)高速公路的實(shí)時(shí)交通和氣象信息從而及時(shí)地對(duì)各種突發(fā)事件、事故和交通擁擠狀況進(jìn)行處理、信息提示和交通誘導(dǎo)。 路況監(jiān)控圖像是高速公路監(jiān)控對(duì)象中最直觀、最重要的組成部分?？墒墙^大部分為正常圖像，白

2、白花費(fèi)了大量的人工，而一旦出現(xiàn)故障，又有可能疏忽。如何利用計(jì)算機(jī)觀看，進(jìn)行圖像預(yù)處理，檢測(cè)出其中的停車拋錨、擁塞匐行、行人穿越等，以提示監(jiān)控員，防忠于未然，正是本文的立意。 應(yīng)急協(xié)作平臺(tái)指揮系統(tǒng)是建立在高速公路全程監(jiān)控的基礎(chǔ)之上，科學(xué)地運(yùn)用各種現(xiàn)代技術(shù)，按照交通與公路規(guī)章制度的要求，合理地引導(dǎo)和組織交通流，進(jìn)行交通安全管理和事故處理，以保障交通快速安全、舒適暢通的系統(tǒng)。 通過(guò)建立智能監(jiān)控及應(yīng)急協(xié)作平臺(tái)，能夠有效地降低高速