發(fā)動(dòng)機(jī)薄壁件低噪聲設(shè)計(jì)方法及復(fù)合材料應(yīng)用的研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)于振動(dòng)噪聲的要求也越來越高，這就給設(shè)計(jì)者們提出了更高的要求。與此同時(shí)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，以有限元法和邊界元法為代表的CAE技術(shù)廣泛的應(yīng)用到了發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中。CAE技術(shù)的應(yīng)用提高了產(chǎn)品開發(fā)的效率和質(zhì)量，縮短了開發(fā)周期，在結(jié)構(gòu)還沒做出來之前就能給出相應(yīng)的綜合評(píng)價(jià)，大大的節(jié)約了設(shè)計(jì)成本。本文研究內(nèi)容以浙江大學(xué)振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室與某整車廠合作的某柴油機(jī)NVH性能分析及改進(jìn)項(xiàng)目為依托，對(duì)其油底殼、

2、缸蓋罩和齒輪室罩等部件進(jìn)行了低噪聲改進(jìn)設(shè)計(jì)。同時(shí)還對(duì)油底殼翻邊處的螺栓數(shù)量和翻邊厚度等參數(shù)的優(yōu)化做了探討。具體研究內(nèi)容如下：
　　1)對(duì)國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制技術(shù)及復(fù)合阻尼材料的研究背景和研究現(xiàn)狀作了簡要的介紹，闡述了現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法在仿真和優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面的應(yīng)用。
　　2)在闡述了有限元和邊界元相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，以某發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼、缸蓋罩、齒輪室罩為研究對(duì)象，分別進(jìn)行了模態(tài)分析、頻率響應(yīng)和聲學(xué)計(jì)算，并且將仿真結(jié)果分別與試驗(yàn)結(jié)果

3、進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。通過驗(yàn)證，有力的確保了仿真分析的準(zhǔn)確性，為后續(xù)的改進(jìn)設(shè)計(jì)工作提供了很好的支撐。
　　3)根據(jù)仿真分析的結(jié)果，找出結(jié)構(gòu)的薄弱部位，進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過程中，充分利用形貌優(yōu)化的方法，找出合理的加筋位置及加筋尺寸等。改進(jìn)后油底殼的聲學(xué)性能顯著改善，達(dá)到了想要的效果。
　　4)對(duì)于油底殼翻邊處的螺栓數(shù)量及翻邊厚度等參數(shù)做了相應(yīng)的探討。以螺栓數(shù)量和翻邊厚度為參數(shù)建立9種不同的模型。通過9種模型的聲功率級(jí)對(duì)比，找出其中的規(guī)