發(fā)動機排氣噪聲模擬及測試方法的研究.pdf

1、發(fā)動機的進排氣噪聲是汽車主要的噪聲源，因此對發(fā)動機的排氣噪聲進行研究和測試對降低發(fā)動機噪聲乃至汽車噪聲具有重要意義。
　　 本文利用GT-Power軟件建立發(fā)動機的整機模型，其中對進排氣系統(tǒng)、空氣濾清器和消聲器以及燃燒模型進行了較詳細(xì)的建模，仿真結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)的對比說明所建立的模型具有足夠的精度。
　　 本文采用兩種方案對排氣噪聲進行測量，方案1是直接測量出排氣噪聲；方案2是測量出總噪聲和背景噪聲，然后由總噪聲和背景噪聲

2、計算出排氣噪聲。本文還設(shè)計了一個隔聲罩，該隔聲罩的插入損失在10dB(A)以上，滿足噪聲測量的要求。
　　 測量結(jié)果表明，發(fā)動機排氣噪聲隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增大，排氣噪聲中的125Hz以上頻率范圍內(nèi)的噪聲所占比例也隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高增大。本文研究表明，發(fā)動機排氣噪聲與發(fā)動機燃燒噪聲、機械噪聲應(yīng)以相干聲波來對待，發(fā)動機的排氣噪聲是發(fā)動機噪聲的主要噪聲源之一，在進行發(fā)動機噪聲控制時，應(yīng)優(yōu)先控制發(fā)動機的排氣噪聲，尤其是高速時的排氣