航空發(fā)動機(jī)鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件車削工藝研究.pdf

1、隨著新型材料冶金技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，作為“崛起的第三代金屬”鈦合金已經(jīng)完全替代了鋁鎂合金和鋼構(gòu)件，成為航空發(fā)動機(jī)上應(yīng)用范圍最廣的合金之一，特別是在低壓壓氣機(jī)單元體、高壓壓氣機(jī)單元體進(jìn)氣部分及風(fēng)扇增壓級單元體等部分已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了全鈦化結(jié)構(gòu)。
　　伴隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來，由于薄壁零件具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，在航空行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。此外，在航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員為了提高發(fā)動機(jī)的推重比，在滿足使用安全的

2、前提下，盡可能將零件設(shè)計(jì)成薄壁結(jié)構(gòu)。由于薄壁零件結(jié)構(gòu)的特殊性，其剛度較低，機(jī)械加工過程中受切削力、切削熱以及裝夾等因素的影響下極易產(chǎn)生加工變形。鈦合金導(dǎo)熱性差，導(dǎo)致切削部位的溫度升高較多，刀具磨損加劇致使保證尺寸更加困難，加工后的零件超差或者廢品較多。極大制約了航空發(fā)動機(jī)中鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件的應(yīng)用范圍和應(yīng)用后的薄壁回轉(zhuǎn)件的優(yōu)質(zhì)交付。
　　本文主要從研究航空發(fā)動機(jī)用鈦合金材料的特性及切削特點(diǎn)入手，結(jié)合航空發(fā)動機(jī)鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件的加工現(xiàn)

3、狀和特點(diǎn)，對航空發(fā)動機(jī)用鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)體的車削加工特點(diǎn)及其切削加工性的改善措施進(jìn)行分析，著重改善和優(yōu)化鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件的車削加工工藝路線和工藝方法。根據(jù)航空發(fā)動機(jī)鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)零件的特殊結(jié)構(gòu)和加工控制要求，結(jié)合鈦合金零件的加工特點(diǎn)，借鑒以往零件的加工經(jīng)驗(yàn)，制定出鈦合金薄壁回轉(zhuǎn)件的機(jī)械加工工藝路線;再結(jié)合零件自身特點(diǎn)，借鑒類似零件加工裝夾方式，設(shè)計(jì)出更合理的裝夾工裝。根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并針對鈦合金的難加工特性，制定并選擇適合刀具材料、制