Peck公式在合肥地區(qū)的適用性分析及臨近既有深基礎(chǔ)盾構(gòu)施工地面沉降研究.pdf

1、隨著我國城市化的不斷發(fā)展，城市交通壓力越來越大。為了緩解交通壓力，減少交通污染，走資源節(jié)約的發(fā)展方式，我國各地掀起軌道交通建設(shè)的熱潮。軌道交通施工會導(dǎo)致地層移動從而引起地面沉降，現(xiàn)階段對于盾構(gòu)施工地面沉降有了很多研究，本文主要結(jié)合合肥軌道交通1、2號線部分監(jiān)測數(shù)據(jù)，做了兩點研究工作。
　　首先，地鐵施工從技術(shù)原理角度來說難免會引起地層移動而導(dǎo)致不同程度的沉降，隧道施工地面沉降預(yù)測方法中Peck公式最為著名。但該公式是根據(jù)有限資料提

2、出的經(jīng)驗公式。引進(jìn)Peck公式進(jìn)行沉降預(yù)測時首先要利用實測數(shù)據(jù)對該公式進(jìn)行驗證，并給出適合該地域的計算參數(shù)。本文利用合肥軌道交通1、2號線盾構(gòu)施工中的地表監(jiān)測數(shù)據(jù)對該公式適用性進(jìn)行驗證，同時計算出沉降槽寬度參數(shù)和地層損失率。為Peck公式在合肥盾構(gòu)施工過程中預(yù)測地表沉降提供了依據(jù)。
　　其次，在實際地鐵盾構(gòu)施工地表沉降監(jiān)測中部分?jǐn)嗝娉两盗枯^大，往往造成地下管道的變形過大，從而產(chǎn)生滲水塌陷、線路中斷等次生災(zāi)害。在研究這種現(xiàn)象過程中，

3、發(fā)現(xiàn)沉降異常斷面往往是地鐵隧道臨近既有深基礎(chǔ)的情況，在現(xiàn)有預(yù)測地面沉降的公式中，都未考慮盾構(gòu)臨近既有深基礎(chǔ)的情況，Peck公式不能準(zhǔn)確預(yù)測該情形下的沉降值。本文分析出了臨近既有深基礎(chǔ)情形是一種可能的原因，并且提出了適用臨近既有深基礎(chǔ)盾構(gòu)施工地面的沉降計算方法，較為準(zhǔn)確的預(yù)測了臨近既有深基礎(chǔ)條件下的沉降量。
　　本文利用合肥軌道交通施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，證實了Peck公式在合肥地區(qū)的適用性，給出了適合合肥地區(qū)地鐵施工沉降預(yù)測的參數(shù);分析出臨