斜拉橋施工監(jiān)控中的測量誤差分析研究.pdf

1、由于斜拉橋結(jié)構(gòu)的特殊性，在施工過程中存在著多次體系轉(zhuǎn)換。所以，其施工監(jiān)控過程顯得尤為重要。通過施工監(jiān)控，對橋梁施工過程中的受力、變形及穩(wěn)定進行監(jiān)控，使施工中的結(jié)構(gòu)處于最優(yōu)狀態(tài)，保證施工過程和成橋狀態(tài)符合設(shè)計和規(guī)范的要求。
　　本文以安陽市京港澳高速公路文峰大道分離式立交橋主橋為工程背景，對獨塔雙索面部分斜拉橋的施工監(jiān)控工作進行了研究和實施，并對測量中的誤差進行了詳細的分析研究工作。
　　首先，用MIDAS/Civil軟件模擬

2、分析施工過程中結(jié)構(gòu)的的力學(xué)特性，得出各個工況下的內(nèi)力、應(yīng)力及位移;并建立索力影響矩陣，通過計算得出了第二次張拉的索力值，為后期調(diào)索建立了理論依據(jù)。對梁段自重、斜拉索的張拉索力、支架剛度等結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了敏感性分析。
　　然后，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測中的應(yīng)力、橋面高程及斜拉索索力等數(shù)據(jù)進行了分析，剔除誤差，得出了真實的測量值，與理論計算值吻合較好，且滿足規(guī)范要求。
　　使用規(guī)范上推薦的公式來計算混凝土的收縮、徐變應(yīng)變，并根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)計

3、算溫度應(yīng)變，剔除這些應(yīng)變后得到了測點的彈性應(yīng)變，進而計算出控制截面的應(yīng)力變化曲線。利用測站校核的方法對監(jiān)控過程中，尤其是斜拉索兩次張拉過程中，對橋面主梁高程測點的位移變化進行了誤差分析，得出了較為滿意的結(jié)果?，F(xiàn)場采用頻率法來實施此次監(jiān)控過程的索力測量，并簡要分析了索力測量過程中誤差的產(chǎn)生原因及解決方法。
　　斜拉橋的施工監(jiān)控是一個復(fù)雜的過程，測量中的誤差涉及很多因素，本文只針對部分斜拉橋進行了探討，還存在很多內(nèi)容需要完善。監(jiān)控是一