某微車車門的CAE分析和輕量化設(shè)計(jì).pdf

1、車門作為車身系統(tǒng)中的一個(gè)重要的組成部分，其性能直接關(guān)系到汽車總體的舒適性、安全性以及耐久性。
　　本文以某國產(chǎn)微車作為研究對象，利用有限元法對其前車門進(jìn)行了CAE分析。首先是應(yīng)用 Hypermesh前處理軟件對車門 CATIA3D模型進(jìn)行幾何模型的清理和網(wǎng)格劃分，根據(jù)車門各部件的連接關(guān)系進(jìn)行車門的裝配連接，同時(shí)對車門各部件進(jìn)行材料屬性的加載及焊點(diǎn)屬性的加載，最終建立車門的有限元模型；然后利用Hyperworks自帶的Optistr

2、uct求解器對車門進(jìn)行模態(tài)、窗框剛度以及帶線剛度的仿真分析，并在后處理軟件 Hyperview中查看相應(yīng)結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)車門的模態(tài)和帶線剛度滿足企業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)，但是車門的窗框剛度略低于目標(biāo)要求；按照企業(yè)制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，分別利用ABAQUS隱式算法以及LS-DYNA隱式算法對車門的下垂性能和車門外板的抗凹性能進(jìn)行仿真分析，通過在后處理軟件 Hyperview中獲得加載點(diǎn)的最大位移和殘余變形來評價(jià)車門的下垂性能，并以車門外板的載荷-位移曲線來

3、評價(jià)其抗凹性能，可以發(fā)現(xiàn)車門的下垂性能滿足企業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)車門外板的抗凹性能基本滿足目標(biāo)要求；根據(jù)GB15743-1995轎車側(cè)門強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，利用 LS-DYNA顯式算法對車門的抗擠壓性能進(jìn)行仿真分析，通過在后處理軟件Hyperview中獲得車門的抗擠壓力曲線來評價(jià)車門的抗擠壓性能，可以發(fā)現(xiàn)車門的抗擠壓性能比較差，沒有達(dá)到國標(biāo)中關(guān)于車門外板抗擠壓性能的要求。
　　本文研究的課題屬于工程應(yīng)用型課題，按照企業(yè)的要求，結(jié)合工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)