粉粒物料運(yùn)輸車CAE分析與輕量化設(shè)計(jì).pdf

1、山東理工大學(xué)山東理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文粉粒物料運(yùn)輸車粉粒物料運(yùn)輸車CAECAE分析與輕量化設(shè)計(jì)分析與輕量化設(shè)計(jì)CAEAnalysisLightweightDesignofPowderMaterialTruck研究生：丁后頌丁后頌指導(dǎo)教師：焦學(xué)健焦學(xué)健副教授副教授協(xié)助指導(dǎo)教師：張繼勛張繼勛高工高工學(xué)位類別：工程碩士專業(yè)領(lǐng)域：車輛工程研究方向：車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)論文完成日期：2016年04月15日單位代碼：10433學(xué)號(hào)：Z13

2、11305分類號(hào)：U462密級(jí)：山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I摘要隨著我國(guó)交通事業(yè)和城市建設(shè)的發(fā)展，粉粒物料運(yùn)輸車作為專用汽車的一種，需求量呈上升趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家大多以經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)為主，存在部分結(jié)構(gòu)不合理和整車質(zhì)量過(guò)重現(xiàn)象?；贑ADCAE技術(shù)對(duì)整車進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析與輕量化設(shè)計(jì)，提高了產(chǎn)品的科技含量，為企業(yè)以后的生產(chǎn)提供了理論依據(jù)。本文以42m粉粒物料運(yùn)輸車作為分析對(duì)象，在ProE中建立了整車三維模型，導(dǎo)入有限元分析軟件HyperMesh

3、建立有限元模型，并對(duì)其進(jìn)行了彎曲、扭轉(zhuǎn)、緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、爬坡啟動(dòng)、滿載卸料六種工況的剛度和強(qiáng)度分析，得到整車的應(yīng)力和變形云圖。罐體和車架大部分有較大的安全余量，局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。對(duì)粉粒物料運(yùn)輸車進(jìn)行裝粉和打粉兩種情況下的電測(cè)試驗(yàn)，驗(yàn)證模型和計(jì)算結(jié)果的正確性。在有限元分析的基礎(chǔ)上，提出輕量化設(shè)計(jì)方案。本課題主要在原來(lái)模型的基礎(chǔ)上，通過(guò)改變鋼板厚度和部分結(jié)構(gòu)件的形狀，來(lái)達(dá)到輕量化的目標(biāo)。同時(shí)，重新建立有限元模型，并對(duì)輕量化設(shè)計(jì)后的整車模型進(jìn)