2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩69頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、散貨船的舷側(cè)是船體結(jié)構(gòu)中最薄弱的環(huán)節(jié)之一.因此,如何提高舷側(cè)強(qiáng)度已經(jīng)成為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題.采用雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)形式是解決該問(wèn)題的一種切實(shí)可行的方法.該文就是將一條傳統(tǒng)形式的單殼散貨船與進(jìn)行雙舷側(cè)改造后的雙殼船在可靠性方面進(jìn)行比較,計(jì)算二者在剪應(yīng)力和總縱強(qiáng)度上的可靠性水平,目的是說(shuō)明采用雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)形式可以提高舷側(cè)強(qiáng)度.同時(shí)對(duì)雙殼寬度的選取問(wèn)題進(jìn)行了初步探討,結(jié)果表明雙殼間的寬度存在最佳值.該文在分析總結(jié)了近年來(lái)散貨船方面海損事故的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)結(jié)

2、構(gòu)設(shè)計(jì)不合理是造成這些事故的主要原因.同時(shí)介紹了近年來(lái)國(guó)際船級(jí)社聯(lián)合會(huì)(IACS)關(guān)于散貨船舷側(cè)方面的規(guī)定.并分別研究了靜水彎矩和波浪彎矩作為隨機(jī)過(guò)程的分布形式,以及二者進(jìn)行組合時(shí)組合因子的計(jì)算方法.并利用船中橫剖面的極限彎矩建立散貨船總縱強(qiáng)度的可靠性方程.同時(shí)利用遺傳算法程序計(jì)算可靠性指標(biāo).之后,以一艘散貨船為實(shí)例,計(jì)算了在兩種結(jié)構(gòu)形式下船舶的極限彎矩和最大剪應(yīng)力.利用極限彎矩對(duì)總縱強(qiáng)度的可靠性進(jìn)行不確定性評(píng)估,計(jì)算結(jié)果分析表明,雙舷

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論