高速鐵路減載式聲屏障隔聲性能研究.pdf

1、聲屏障是降低高速鐵路運(yùn)營(yíng)噪聲的有效措施之一，隨著我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程的迅速增加，聲屏障的應(yīng)用也愈加廣泛。隨著高速列車運(yùn)行速度的不斷提升，列車持續(xù)脈動(dòng)風(fēng)壓導(dǎo)致通用型聲屏障的使用壽命減短。因此，減載式聲屏障的研究和應(yīng)用勢(shì)在必行，本文就聲屏障隔聲性能展開了系統(tǒng)的研究，主要工作和結(jié)論如下:
　　首先基于衍射聲和透射聲的基本理論，以Matlab數(shù)值計(jì)算為平臺(tái)，分析了在輪軌區(qū)域和車體區(qū)域聲源共同作用下，聲屏障隔聲性能與插入損失之間的關(guān)系，并且

2、獲得了輔助聲屏障隔聲性能設(shè)計(jì)的0.5dB和3dB臨界隔聲量。
　　在聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試百葉窗和V型減載式聲屏障隔聲量，試驗(yàn)結(jié)果表明，V型聲屏障隔聲量比百葉窗聲屏障大4dB以上，并發(fā)現(xiàn)開孔率、吸聲材料、聲屏障厚度和聲襯等對(duì)減載式聲屏障隔聲性能有一定的影響。
　　基于聲學(xué)有限元理論、和隔聲計(jì)算理論，參考隔聲量聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試結(jié)果，建立開孔聲屏障隔聲量仿真計(jì)算模型，對(duì)有吸聲材料和無(wú)吸聲材料聲屏障預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，最后分析噪聲在減載式聲屏

3、障聲腔中的傳播特性。應(yīng)用驗(yàn)證后的預(yù)測(cè)模型，計(jì)算分析吸聲材料、結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)百葉窗聲屏障和V型聲屏障隔聲量的影響，最后進(jìn)一步研究更優(yōu)的單元板結(jié)構(gòu)和材料選擇方案。預(yù)測(cè)結(jié)果表明，預(yù)測(cè)結(jié)果表明，V型和消聲器型結(jié)構(gòu)的聲屏障具有較好的隔聲性能，優(yōu)化單元板傾角、厚度、開孔率、開孔面板和吸聲材料都可以明顯提高聲屏障隔聲量。
　　由于高速鐵路發(fā)展和安全運(yùn)營(yíng)的需要，減載式聲屏障的技術(shù)研究和應(yīng)用有著重要意義，關(guān)于其理論和試驗(yàn)研究的成果非常匱乏，因此，研究工