消息中國大部分城市地鐵陷入虧損 公共性高于商品性

1、【消息】中國大部分城市地鐵陷入虧損【消息】中國大部分城市地鐵陷入虧損公共性高于商品性公共性高于商品性2011年01月07日12:38:28面對快速增長的人口和逐漸擁堵的交通，許多城市紛紛上馬地鐵項目。但我國大部分城市地鐵均處于虧損狀態(tài)，這無疑將考驗那些要修建地鐵的城市特別是二三線城市是否有能力支付后續(xù)不斷的巨額虧損，這一世界性難題恐怕將成為更多中國城市管理者的新課題2010年12月30日，對北京市民來說，應該是具有特殊意義的一天。全長1

2、08公里的包括房山線、昌平線、15號線一期、亦莊線、大興線等5條地鐵新線同時開通運營，使北京地鐵總里程達到336公里，已經(jīng)將周邊遠郊縣至市中心的路程用時縮至1小時內(nèi)。北京市民終于可以說：“我們真正意義上進入地鐵時代了?！钡牡罔F。那時，上海地鐵日均客流18萬人次，而僅僅用了15年，上海已擁有總長約420公里、11條線路，282座車站、最高日客流568萬人次的巨大地鐵網(wǎng)絡。雖然在北京、上海、廣州、深圳等客流人次比較多的城市，地鐵運營也是長期

3、處于虧損狀態(tài)。據(jù)資料顯示，深圳地鐵一期運營需財政補貼11.49億元。到2011年6月，二期工程一號線續(xù)建段、二號線和五號線全部正式運營后，預計地鐵公司年均運營虧損額約34.81億元。按照目前的運營情況，2012年到2016年間深圳地鐵折舊和利息將虧損220億元。與此同時，截至去年年底，全國已有25個城市的軌道交通近期建設規(guī)劃獲得國務院批復，總投資接近1萬億元。到2015年前后，將建設87條線路、總里程2495公里，總投資9886億元。政