京滬高鐵京津聯(lián)絡(luò)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目管理研究.pdf

1、自1997年開(kāi)始，中國(guó)鐵路一共進(jìn)行了六次大面積的提速;2008年8月1日京津城際的開(kāi)通更是領(lǐng)跑了世界鐵路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)速度，達(dá)到了350km/h，從此中國(guó)高速鐵路的發(fā)展成為了世界關(guān)注的焦點(diǎn)。但隨著高速鐵路走進(jìn)人們的日常生活，旅客的安全正點(diǎn)出行成為了熱點(diǎn)話題，高速鐵路高效和安全運(yùn)營(yíng)的形勢(shì)也面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的考驗(yàn)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高速鐵路交付運(yùn)營(yíng)前的最后一道關(guān)卡。把好這道關(guān)卡，對(duì)確保高速鐵路的高效安全運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵。
　　本文基于項(xiàng)目管理理論知識(shí)

2、，結(jié)合京滬高鐵京津聯(lián)絡(luò)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目過(guò)程中的管理經(jīng)驗(yàn)，分別對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理、項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理進(jìn)行了研究分析。通過(guò)京滬高鐵京津聯(lián)絡(luò)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目進(jìn)度管理的研究分析，系統(tǒng)的梳理了項(xiàng)目的內(nèi)容，總結(jié)并整合了項(xiàng)目的工作流程和階段安排。運(yùn)用動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的方法，合理控制項(xiàng)目按計(jì)劃完成;通過(guò)京滬高鐵京津聯(lián)絡(luò)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理的研究分析，識(shí)別項(xiàng)目在時(shí)間、空間、設(shè)備、人員四個(gè)方面可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并結(jié)合聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目的不同階段評(píng)估各方面對(duì)安