動(dòng)車組關(guān)鍵零部件維修決策模型的研究.pdf

1、我國(guó)鐵路于2007年4月開通速度為200km/h及以上動(dòng)車組，標(biāo)志著我國(guó)鐵路跨入了客運(yùn)高速化時(shí)代。高速動(dòng)車組運(yùn)用安全性，離不開科學(xué)合理的修程修制，而動(dòng)車組零部件維修周期是制訂動(dòng)車組修程修制的重要依據(jù)。
　　目前，以可靠性為中心的維修制度建立在對(duì)設(shè)備設(shè)計(jì)特點(diǎn)、運(yùn)用功能、失效模式和失效后果的分析基礎(chǔ)上，應(yīng)用得到的安全性和可靠性數(shù)據(jù)，判別零部件狀態(tài)，以最大限度提高設(shè)備的使用可靠性為目的對(duì)維修要求進(jìn)行評(píng)估，確定維修工作的適用性和有效性，最

2、終制定出使用合理的維修計(jì)劃。但是傳統(tǒng)RCM局限于定性分析層面，因此本文在RCM觀念的指導(dǎo)下，建立了動(dòng)車組關(guān)鍵零部件維修決策模型，并著重研究了決策過程中的設(shè)備重要度分析、設(shè)備可靠性分析、維修間隔期的確定以及模糊決策理論等關(guān)鍵技術(shù)。
　　本文在確定了設(shè)備重要度排序的前提下，建立了設(shè)備重要功能部件的維修方式?jīng)Q策模型，采用面積百分比的概念來進(jìn)行決策，確定了合適的維修方式。另外，將模糊決策理論運(yùn)用到最佳預(yù)防維修周期的決策中，綜合考慮可靠度、