動(dòng)車組多部件維修決策支持系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、高速鐵路的建設(shè)以及客運(yùn)高速化不僅僅是一個(gè)國家鐵路技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，也是當(dāng)今世界鐵路的共同發(fā)展趨勢。隨著我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)動(dòng)車組的運(yùn)用要求不斷提高，現(xiàn)行動(dòng)車組的維修體制已經(jīng)不能適應(yīng)我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要，修制改革勢在必行。在修制改革過程中必須加強(qiáng)維修理論的研究，建立起適合我國動(dòng)車組的維修理論，以指導(dǎo)維修實(shí)踐。 本文主要對(duì)動(dòng)車組的可靠性維修以及維修計(jì)劃優(yōu)化問題進(jìn)行了研究，得到了一套動(dòng)車組多部件維修的優(yōu)化方案，并開發(fā)

2、了動(dòng)車組多部件維修決策支持系統(tǒng)對(duì)該方案進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)，本系統(tǒng)不僅能夠?qū)?dòng)車組多部件系統(tǒng)的現(xiàn)場故障數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，并且能夠根據(jù)這些故障數(shù)據(jù)分析得出維修計(jì)劃的優(yōu)化方案。 文章以可靠性工程為基礎(chǔ)，提出了從動(dòng)車組故障的現(xiàn)場數(shù)據(jù)入手，分析得到各部件可靠性分布模型的方法。進(jìn)而建立了單部件維修周期確定模型以及多部件預(yù)防性維修優(yōu)化模型，這些模型能夠從動(dòng)車組多部件系統(tǒng)的現(xiàn)場故障數(shù)據(jù)直接分析得出多部件維修優(yōu)化方案，該方案能夠使系統(tǒng)的維修費(fèi)用大大低于各個(gè)部

3、件單獨(dú)維修的維修費(fèi)用。 在得到上述優(yōu)化方法的基礎(chǔ)上，本文使用Access、LabVIEW、Matlab以及Excel混合編程，開發(fā)了動(dòng)車組多部件維修決策支持系統(tǒng)，使該優(yōu)化方法得到實(shí)現(xiàn)。文章詳細(xì)闡述了系統(tǒng)軟件各個(gè)模塊的功能：從Excel中導(dǎo)入現(xiàn)場故障數(shù)據(jù)、對(duì)Access數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作、從動(dòng)車組故障的現(xiàn)場數(shù)據(jù)直接得到多部件維修優(yōu)化方案并能將優(yōu)化方案表到出到Excel表格中。重點(diǎn)介紹了各模塊功能的實(shí)現(xiàn)方法：Access和LabVIEW