路網(wǎng)容量約束下的停車供給模型研究.pdf

1、隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城鎮(zhèn)化進程迅速提升，城市規(guī)模不斷擴大，機動車保有量快速增長?？焖僭鲩L的機動車尤其是私家車保有量使得道路交通量和停車需求成倍增長，使得我國城市交通問題（譬如交通擁堵、交通基礎設施負荷嚴重加劇、停車設施供給不足、亂放亂停等）日趨嚴峻，這給城市的交通系統(tǒng)帶來了極大的挑戰(zhàn)。
　　本文首先對停車供需和動靜態(tài)交通進行了系統(tǒng)全面的分析，對其相互之間的關系進行梳理，明確提出在進行停車供需研究時，要充分考慮到動態(tài)交通

2、的影響，而動態(tài)交通又受道路設施承載能力的約束，因此停車供需研究要考慮道路設施承載能力的限制，本文還嘗試從正反平衡角度對停車供給與路網(wǎng)容量相匹配的基本思路進行了分析。
　　其次，本文對如何有效的確定道路設施承載能力方面進行了探討，最終選定采用路網(wǎng)容量來表征道路設施的承載能力。本文從影響路網(wǎng)容量的因素出發(fā)，在時空消耗法基礎上對實際的路網(wǎng)容量進行修正，從而使得道路設施的承載能力更加貼合實際。同時本文也詳細介紹了路網(wǎng)服務水平下的路網(wǎng)容量模

3、型，將其與本文所建立的修正模型進行對比，以避免一種模型計算路網(wǎng)容量時可能導致的誤差甚至錯誤。
　　再者，本文分析了已有一些停車需求預測模型的優(yōu)缺點，提出在進行停車需求預測時考慮路網(wǎng)容量約束的重要性。最后本文從城市道路設施的路網(wǎng)容量出發(fā)，嘗試建立與其相匹配的停車供給模型。從而使得道路設施和停車供給設施整體效益達到最佳。
　　最后，本文以西安高新區(qū)為例對研究的模型進行了實踐應用，在分析研究區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)設施及運行特征、居民出行特征