包西線路基病害檢測與強化技術研究.pdf

1、既有線路基經(jīng)過長期運營、養(yǎng)護維修和自然環(huán)境的長期作用，病害發(fā)生的廣泛而嚴重，包西線路基多處發(fā)生比較嚴重的下沉病害，嚴重影響了線路的行車安全和經(jīng)濟效益。為滿足今后列車軸重的增大和速度的提高，需要對發(fā)生下沉較嚴重的路基結構進行強化研究。
　　本文通過多種檢測方法對下沉段路基進行現(xiàn)場檢測，確定路基存在的問題。通過檢測結果的綜合分析，在既有線路基強化時不能影響正常運營的前提下，提出應用注漿擠密樁對病害地段路基進行加固研究。注漿擠密樁因其漿

2、體結實率高，抗壓強度高而加固效果較好，同時不影響加強路基上線路的正常運營，是目前比較好的處理路基下沉病害的措施。
　　本文利用ABAQUS有限元軟件對在路基邊坡斜向打入注漿擠密樁進行模擬分析，在考慮不同的擠密樁參數(shù)對強化效果影響的基礎上，分別計算分析了過渡段和正線路堤處路基的靜力沉降變形和動力響應，總結了擠密樁橫向角度、縱向間距和彈性模量對路基強化效果的影響關系:擠密樁橫向角度對路基強化效果影響較大，橫向10°～15°的效果較好，

3、對過渡段路基變形的抑制達10％～15％;擠密樁縱向間距在1.5m～2m比較合適，縱向間距過小會導致擠密土之間相互影響;擠密樁彈性模量超過5000MPa后，強化效果提升不明顯。根據(jù)靜力計算的結論，選擇最合適的擠密樁布設參數(shù)，研究強化前后路基的動力響應，結果表明:強化后道床面和路基面的動位移減小明顯，路基面的動位移不超過要求限值;路基面動加速度最大可以減小26％左右;路基面下動位移和動加速度沿深度的衰減速率得到提升。強化措施對減小路基動力響