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文檔簡(jiǎn)介
1、汽車空調(diào)裝置可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境,降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度,提高行車安全。汽車空調(diào)系統(tǒng)已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一,日益受到汽車生產(chǎn)商和廣大用戶的重視。而冷凝器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心組成部件,其生產(chǎn)質(zhì)量直接影響到汽車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行情況,目前,大多數(shù)汽車空調(diào)冷凝器采用爐中釬焊工藝生產(chǎn),工藝參數(shù)直接影響到冷凝器的釬焊質(zhì)量,傳統(tǒng)的工藝參數(shù)的設(shè)定是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)調(diào)試生產(chǎn)來(lái)選擇的,這種方法調(diào)試周期長(zhǎng),運(yùn)行成本高,生產(chǎn)效率低。
2、 本文采用數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,通過(guò)分析冷凝器在釬焊爐內(nèi)的傳熱過(guò)程,結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況與數(shù)值模擬的特點(diǎn),建立起冷凝器在爐中釬焊過(guò)程的三維傳熱數(shù)學(xué)模型,利用ANSYS模擬出冷凝器最小結(jié)構(gòu)單元的溫度場(chǎng)和釬焊接頭的熱循環(huán)曲線,與實(shí)際釬焊過(guò)程中利用熱電耦所檢測(cè)的溫度曲線比較能夠得到較好的吻合,從而驗(yàn)證了本文所建立的有限元模型的準(zhǔn)確性。
另外,本文還利用ANSYS軟件的二次開(kāi)發(fā)功能,以VC++2005為開(kāi)發(fā)平臺(tái),運(yùn)用APDL語(yǔ)言,對(duì)
3、ANSYS進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),編制出爐中釬焊過(guò)程中冷凝器熱分析的可視化軟件。應(yīng)用該可視化軟件,對(duì)冷凝器部件的溫度場(chǎng)和釬焊接頭的熱循環(huán)曲線進(jìn)行分析,探索出SF-X05型號(hào)冷凝器層疊式生產(chǎn)的較佳工藝參數(shù)。
最后在重慶某知名換熱器生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了該釬焊工藝參數(shù)下的爐中釬焊實(shí)驗(yàn),并采用水壓測(cè)試、WAAT海水鹽霧腐蝕測(cè)試和金相組織觀察方法對(duì)該工藝參數(shù)下生產(chǎn)的冷凝器釬焊質(zhì)量進(jìn)行分析,結(jié)果表明冷凝器沒(méi)有出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,釬焊縫成形良好,釬料填充均勻,沒(méi)
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