橋梁工程對感潮河段水動力影響研究——以寧波驚駕路甬江大橋?yàn)槔?pdf

1、橋梁是目前人們克服水體阻隔，擴(kuò)大人類活動范圍最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法之一，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。但是，橋梁在給人們帶來方便的同時(shí)，也帶來了許多負(fù)面效應(yīng)，其中諸如對橋梁自身安全，通航及河道行洪的影響，這些都是在橋梁設(shè)計(jì)施工中所要認(rèn)真對待，妥善解決的問題。水動力條件是涉水工程防洪評價(jià)研究中需要考慮的重要因素，因此，以水動力分析作為突破口，進(jìn)而研究感潮河段橋梁工程建設(shè)對河道行洪影響的問題，具有重要的理論和實(shí)用價(jià)值。 橋墩周

2、圍水流結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，三維特征明顯，由此帶來的的橋墩附近的河床演變規(guī)律也成為研究中的難點(diǎn)。目前來說，感潮河段橋梁工程水動力條件研究方法主要有三種：河床演變分析，數(shù)值模擬計(jì)算和物理模型試驗(yàn)。利用實(shí)測水文資料對工程河段進(jìn)行河床演變分析，可以在整體上把握該河段歷時(shí)演變，近期演變和發(fā)展趨勢的規(guī)律，從理論上對橋梁工程的水動力條件進(jìn)行定性分析，但很難達(dá)到量化的目的。而數(shù)學(xué)模型和物理模型是可以對天然水流運(yùn)動進(jìn)行量化的模擬，不同的是數(shù)學(xué)模型是通過理論計(jì)算

3、，而物理模型則是通過實(shí)驗(yàn)研究，它們在解決實(shí)際工程問題時(shí)都具有各自的優(yōu)勢和缺點(diǎn)。 本文以寧波驚駕路甬江大橋防洪論證為例，結(jié)合使用三種手段，并充分發(fā)揮它們各自的優(yōu)勢，針對工程河段水動力特性，利用現(xiàn)場實(shí)測水文資料，詳細(xì)分析了該河段河床演變規(guī)律；其次，再利用成熟穩(wěn)定，高效簡便的商業(yè)軟件Surface-water Modeling System(簡稱“SMS”)建立二維有限元水動力數(shù)學(xué)模型，對工程前后的潮流場進(jìn)行模擬，總結(jié)出感潮河段橋梁工