連續(xù)長下坡路段事故預測與防治技術研究.pdf

1、本文在收集典型長下坡路段道路資料及事故資料的基礎上，分析連續(xù)長下坡路段事故特征及事故發(fā)生的原因;基于車輛制動失效原理，分析目前幾種類型的制動鼓溫升模型，考慮不同類型模型控制指標與模型適用條件的差異，研究選擇最合適的模型用于長下坡路段事故多發(fā)點的預測;結合國內外對于制動鼓安全溫度的研究現(xiàn)狀，選擇符合我國實際的車輛制動鼓失效臨界溫度，結合道路幾何要素對長下坡路段的具體事故多發(fā)點進行合理的預測;同時研究分析目前常用的道路安全性評價方法，結合《

2、公路項目安全性評價指南》確定合適的長下坡路段安全性評價指標和標準，研究出基于運行速度為評價指標的安全性評價方法，以下坡路段道路線形連續(xù)性為評價標準，建立起基于安全性評價的長下坡路段事故預測方法。
　　結合兩種方法預測出的長下坡路段事故多發(fā)點，考慮路段的實際情況，對于已建成公路的長下坡路段，主要考慮對事故多發(fā)點采取相應的被動防護措施，包括安全保障設施建設、緊急避險車道設置等，使車輛在長下坡路段盡可能安全的行駛;對于新建或擬建公路的長

3、下坡路段，由于缺乏事故資料，結合兩種方法預測出的長下坡路段事故多發(fā)點，主要考慮采取相關的主動防治措施，包括公路縱坡設計優(yōu)化、信息告知系統(tǒng)與緊急救援系統(tǒng)構建、交通安全設施設計等，這樣可以有效預防事故的發(fā)生;對于不同類型及不同等級的公路長下坡路段，都應該加強路段的安全管理，這主要包括安全宣傳與教育與路段限速標準的確定等。將管理措施與防治措施相結合可以有效的地預防長下坡路段交通事故的發(fā)生。
　　通過本文的研究可以為如何預測連續(xù)長下坡路段