駕駛員與過街行人非合作動態(tài)博弈模型研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著城市化進程的加速及人民生活水平的不斷提高,我國機動車保有量呈現(xiàn)出幾何增長趨勢。而我國又是人口大國,城市道路交通系統(tǒng)運行的特征表現(xiàn)為嚴重的人車混行。在現(xiàn)有的行人過街設施中,未設置行人過街信號的人行橫道占絕大部分,在通過這種過街設施時,駕駛員往往會以自我為中心,沒有考慮交通弱者的優(yōu)先通行,這就導致車輛與過街行人的交通沖突可能性加大。因而,機動車與行人沖突成為道路交通安全研究領域的熱點之一,而對駕駛員和過街行人的決策行為進行數(shù)學描述,分析

2、二者相互作用關系,進而提出合理的控制措施具有十分現(xiàn)實的意義。
　　論文通過進行駕駛員與過街行人決策風險試驗,對駕駛員和過街行人的感知風險及決策行為分別進行了分析,給出了駕駛員與過街行人感知風險隨機動車速度變化的規(guī)律,提出了駕駛員和過街行人決策行為收益的影響因素,從風險和延誤兩方面分析其對博弈雙方?jīng)Q策行為的影響。
　　運用概率論,給出了駕駛員與過街行人碰撞風險概率模型,并標定了在不同車速等級下,駕駛員與過街行人的風險和延誤損失

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