車路協(xié)同智能路側(cè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高和汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車保有量在急劇增加，道路交通問題也開始凸顯，特別是車路矛盾顯得尤為嚴(yán)重。智能交通作為有效的解決交通問題的方法已經(jīng)被廣為接受，而車路協(xié)同作為智能交通的發(fā)展方向，受到了人們的廣泛關(guān)注。
　　車路協(xié)同系統(tǒng)是利用先進(jìn)的無線通信和微電子技術(shù)，通過車與路之間的信息共享、智能協(xié)同，以提高交通效率和出行安全的智能交通系統(tǒng)。智能路側(cè)系統(tǒng)是車路協(xié)同系統(tǒng)的重要組成部分，其中許多問題有待深入研究。文章在總結(jié)現(xiàn)有研

2、究成果的基礎(chǔ)上，對車路協(xié)同的路側(cè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，可以歸納為以下幾點(diǎn)：
　?、鸥鶕?jù)車路協(xié)同的具體需要對路側(cè)系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計，并運(yùn)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和ZigBee技術(shù)，將系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)分為三個層次，給出各層的詳細(xì)組網(wǎng)方案，并用OPNET進(jìn)行仿真。
　　⑵運(yùn)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的二元感知模型和線性網(wǎng)絡(luò)模型，在三個假設(shè)的基礎(chǔ)上，將系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)部署問題轉(zhuǎn)化為簡單計算幾何問題，得到完全覆蓋連通所需節(jié)點(diǎn)最少的計算公式，為