愛民隧道進口段滑坡整治與抗滑樁布置研究.pdf

1、本文依托于牡丹江愛民隧道進口段滑坡治理工程實例，進行了以下方面的研究:第一，選用CX-901F型測斜儀進行實地滑坡面深度測定，使用全站儀觀測地表測點的偏距、里程、高程變化以推斷滑面深度和滑體體量;第二，對抗滑樁應用于治理滑坡時抗滑樁在斜坡上的的布置位置、截面尺寸、樁體錨固深度、樁間距等進行計算確定;第三，對矩形人工挖孔樁護壁厚度的計算設計進行優(yōu)化;第四，對有限差分法軟件FLAC3D在滑坡治理中的應用及基于對巖土體粘聚力和內摩擦角進行等系

2、數折減的強度折減法理論進行了闡述和實際應用。得到以下研究成果:
　　第一，牡丹江愛民隧道進口段滑坡在坡腳回填后的測量結果為，滑坡面位置在距地表8.5m內，再根據愛民隧道地質縱斷面圖可觀察到該滑面實際為粉質粘土和砂巖之間的一層1-1.5m厚度深的碎石土層。在對布置的7個測斜孔進行持續(xù)測量兩個月后大致推算了滑體體積約為1.01×104立方米，滑體地表面積約為202平米，屬于小型滑坡，并確定了主滑面剖面圖。
　　第二，依據傳遞系數

3、法計算得牡丹江愛民隧道進口段滑坡主滑面的剩余下滑力P=75.96×103KN/m2，作用于滑面以上抗滑樁的線分布壓力q=12.06 KN/m;根據樁體受力情況及現場條件，確定抗滑樁截面尺寸為2.0m×2.5m，設置直線型單排樁，走向與坡體滑動方向垂直;樁體錨固深度取3.2m;樁心間距取6.0m。
　　第三，依據“土拱原理”及朗肯土壓力計算方法得挖孔樁在距地表5.4m時便達土壓力最大值，經過最大彎矩值公式推導及計算確定矩形人工挖孔樁