物流成本居高不下，何時才能迎來春天

1、物流成本居高不下，何時才能迎來春天物流成本居高不下，何時才能迎來春天物流在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用，不僅被稱為當代企業(yè)的“第三利潤源泉”，更是國民經(jīng)濟的重要組成部分和國家發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，對我國綜合國力的提升有著深遠的影響。但據(jù)悉，物流成本過高是我國各大企業(yè)都要面臨的問題，那么面對政府不斷釋放出的利好信號，物流行業(yè)該如何順應市場的變化進行調整，自身又該從哪里尋得突破口來降低成本呢物流業(yè)想要發(fā)展物流業(yè)想要發(fā)展成本問題是繞不過的“大山”成本問

2、題是繞不過的“大山”《2016年中國商貿(mào)物流運行報告》中有數(shù)據(jù)顯示，2016年我國社會物流總費用為11.1萬億元同比增長2.9%，增速比上年提高0.1個百分點，增長速度與過去幾年相比明顯放緩。2016年社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點，這說明我國物流成本費用有所減少，但事實上這一比率仍高于美國、日本和德國6.5個百分點左右，高于全球平均水平約3.5個百分點。初步測算，物流總費用占GDP的比率每降低1個百

3、分點，就可為工業(yè)企業(yè)節(jié)省超過9000億元的費用，為我國經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來超過6500億元的效益，如此可見降低物流成本尤為關鍵?！斑\輸費用、倉儲用地價格和管理成本是目前橫在我國物流業(yè)發(fā)展面前的三座大山”。北京師范大學珠海分校物流學院教授孫曉波表示。據(jù)了解，社會普遍認為流通領域的物流成本一般由運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本和物流信息及管理費用組成，其中運輸成本在物流總成本中占較大的比例。據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，在2016年我國的社

4、會物流總費用中，運輸成本達到了驚人的53.6%。以公路運輸為例，我們國家現(xiàn)有將近1200萬輛載重汽車，但是卻同時擁有722萬家貨運經(jīng)營主體，其中只有一臺車的個體運輸戶占公路運輸市場份額的40%，這些個體運輸戶的信息化相對滯后，致使車找不到貨，貨找不到車的問題十分常見。據(jù)悉，2016年我國貨運汽車的空駛率依然高達40%，這些無端的資源浪費與空駛都在嚴重阻礙著運輸成本的降低。“任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務上面面俱到的專家。為此，企

5、業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，既能減少固定資產(chǎn)投資，又解放了本應用在倉庫和車隊方面的資金占用，加快了資本周轉。另外，大力發(fā)展第三方物流公司可以提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創(chuàng)造更多的價值，最終實現(xiàn)降低整體的物流成本的目的。”孫曉波指出。“與此同時要協(xié)同發(fā)展第四方物流!”孫曉波補充道。據(jù)悉，第四方物流并不實際承擔具體的物流運作活動，它通過對供應鏈的有效整合，降低了物流的運營成本和固定資產(chǎn)占用率，提高了資產(chǎn)利用率，使得客戶通過投

6、資研究設計、產(chǎn)品開發(fā)、銷售與市場拓展等獲得經(jīng)濟效益的提高；同時采用現(xiàn)代信息技術采用現(xiàn)代信息技術、科學的管理流程和標準化管理，使存貨和現(xiàn)金流轉次數(shù)減少，工作成本大幅度降低，實現(xiàn)降低物流成本的目標，進而為整條供應鏈的客戶帶來利益。另外，基于當下我國第三方物流市場巨大的情況，大力發(fā)展第四方物流將對整個物流市場起到整合資源、優(yōu)化供應鏈的效果，或使中國的物流產(chǎn)業(yè)煥然一新。在談到今后物流行業(yè)的發(fā)展勢頭時，孫曉波這樣說到，“中國現(xiàn)在整體的經(jīng)濟形勢一片

7、大好，產(chǎn)業(yè)結構合理。而物流行業(yè)現(xiàn)在擁有巨大的需求量，先進的物流技術應用已相當廣泛，行業(yè)內產(chǎn)業(yè)結構也日趨合理，未來可能會出現(xiàn)平臺型的物流巨頭?！逼鋵崳锪鳂I(yè)若想得到發(fā)展，除了行業(yè)自身積極進行技術理念革新和不斷尋求創(chuàng)新創(chuàng)造外，還需要政府給予大力的支持。在宏觀決策上，頒布一定的政策法規(guī)，對包括安得智聯(lián)在內的物流企業(yè)的正常發(fā)展給予促進，對物流市場中的不規(guī)范行為加以約束；加大對區(qū)域間基礎設施建設的宏觀調控，引導區(qū)域間的錯位發(fā)展與差異化發(fā)展。盡管當