城市軌道逆變回饋裝置的系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、近幾年，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展速度逐漸加快，再生制動(dòng)能量利用技術(shù)也逐漸被廣泛應(yīng)用，其提高列車再生制動(dòng)效率、節(jié)能減排、降低運(yùn)營(yíng)成本的理念對(duì)可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。中壓逆變回饋型再生制動(dòng)能量利用裝置不僅具有能量回饋功能，還可以抑制牽引網(wǎng)壓飆升，改善供電品質(zhì)，同時(shí)兼顧無(wú)功補(bǔ)償功能，如何有效利用再生制動(dòng)能量以降低投資回報(bào)周期等問題已經(jīng)成為城市軌道交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，因此本文針對(duì)逆變回饋裝置在供電系統(tǒng)中的配置方案進(jìn)行研究。
　　論文首先

2、論述了課題研究的背景及意義，簡(jiǎn)要說(shuō)明了再生制動(dòng)能量利用技術(shù)及裝置在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀。詳細(xì)分析了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中牽引變電所模型、車輛模型和牽引網(wǎng)模型，其中牽引變電所模型中論述了整流機(jī)組的輸出特性及空載電壓特性，為含逆變回饋裝置的牽引供電系統(tǒng)模型研究提供一定支持。
　　由于逆變回饋裝置工作時(shí)，潮流反轉(zhuǎn)，直流側(cè)電流方向改變，電壓極性不變，因此論文舍棄晶閘管換流器模型，采用電壓源型換流器對(duì)逆變回饋裝置進(jìn)行建模，并研究了

3、逆變回饋裝置在整個(gè)牽引供電系統(tǒng)中的控制策略，提出了一種含逆變回饋裝置的城市軌道交直流混合潮流計(jì)算方法和計(jì)算步驟。通過(guò)VS實(shí)現(xiàn)了含逆變回饋裝置的交直流一體的牽引供電系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)，為逆變回饋裝置的系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)，以某地鐵線路驗(yàn)證仿真的正確性并分析了不同發(fā)車密度和不同裝置啟動(dòng)電壓對(duì)節(jié)能效果的影響。
　　最后綜合考慮節(jié)能效果、列車再生制動(dòng)失效率、裝置容量與定價(jià)等因素，提出一種以減少投資回報(bào)周期為目標(biāo)的逆變回饋裝置的系統(tǒng)優(yōu)化配置方