WP12高壓共軌燃油系統(tǒng)的噴油特性研究.pdf

1、隨著國家對排放、噪音的要求越來越高，高壓共軌燃油噴射技術作為最先進的電控燃油噴射技術，以其低油耗、低排放、低噪音、高動力、高噴射壓力的優(yōu)點，倍受各國政府的重視。高壓共軌燃油系統(tǒng)可以實現獨立的控制噴油時刻和噴油量，并且可以根據不同的情況選擇預噴和后噴，更好的組織燃燒，從而提高柴油機的動力性和燃油經濟性，并且在降低排放方面也有重要的意義。本文在查閱大量文獻、深入研究高壓共軌燃油系統(tǒng)的噴油特性后，對高壓油泵提出了改進優(yōu)化方案。本文的主要工作包

2、括下面幾個方面:
　　分析高壓共軌燃油系統(tǒng)的工作原理，并建立其數學物理模型。根據實際情況在滿足計算目的和精度的基礎上，對高壓共軌燃油系統(tǒng)進行簡化假設，并利用Hydsim軟件搭建共軌噴油器及高壓油泵的仿真計算模型。
　　對共軌噴油器進行試驗研究，并利用試驗結果來證明仿真計算模型搭建的正確性與合理性。在確定仿真模型搭建的正確性之后，利用Hydsim軟件來分析共軌噴油器中不同結構參數對其噴油特性的影響以及高壓油泵中不同結構參數對其

3、供油特性的影響。
　　采用三因素三水平的正交分析法對高壓油泵進行優(yōu)化設計，并且利用極差分析的方法找出影響高壓油泵供油效率、凸輪軸峰值扭矩三因素的主次順序，然后在此基礎上找出考慮高壓油泵綜合性能的最優(yōu)方案。最后對優(yōu)化方案與原方案進行對比分析，在優(yōu)化方案的基礎上，分析其在不同轉速、不同軌壓下的供油特性。
　　對高壓油泵進行試驗研究，分析試驗數據和仿真數據的誤差來源，為以后的研究打下基礎。分析凸輪軸峰值扭矩的試驗數據和仿真數據時發(fā)