東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)恒功試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā).pdf

1、東風(fēng)7型系列內(nèi)燃機(jī)車(chē)是一種使用廣泛的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)。在電氣控制方面，選用電子恒功率調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)恒功勵(lì)磁，但卻沒(méi)有有效的試驗(yàn)手段對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)維修。鐵路系統(tǒng)現(xiàn)階段大量使用的電子設(shè)備試驗(yàn)臺(tái)大多為90年代中晚期開(kāi)發(fā)研制。對(duì)現(xiàn)有東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)恒功試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部主要是由一些扳鈕開(kāi)關(guān)與測(cè)量?jī)x表組合構(gòu)成，存在功能簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確性低，操作繁瑣等問(wèn)題；其檢測(cè)的方式與實(shí)現(xiàn)的功能較為落后。由于大量使用有觸點(diǎn)電器組成硬邏輯，經(jīng)常發(fā)生由于接點(diǎn)斷路、虛接、短路等問(wèn)

2、題發(fā)生的故障，并且邏輯一旦構(gòu)成，修改、調(diào)試較為困難。試驗(yàn)狀態(tài)與結(jié)果多采用數(shù)碼管與發(fā)光二極管顯示，試驗(yàn)數(shù)據(jù)不直觀，難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記錄。同時(shí)，還有操作繁瑣、功耗大、造價(jià)高、穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的檢測(cè)需要，給檢修工作帶來(lái)很多不便。 為了提高東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)恒功勵(lì)磁柜的檢修能力與試驗(yàn)準(zhǔn)確性，提高工作效率、縮短試驗(yàn)周期，我們選擇采用力控監(jiān)控組態(tài)軟件、工控機(jī)、PLC相組合的方案，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)重新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了一個(gè)功能齊全、界面直觀、操作