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文檔簡介
1、安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。截至2012年末,我國的高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)到9300多公里,成為世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長的國家。在高速鐵路運(yùn)營里程不斷增長的今天,安全更是高速鐵路的重要關(guān)注點(diǎn)。
高速鐵路的建設(shè)是一個龐大的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在高速鐵路運(yùn)營前,一般都要對高速鐵路各子系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和檢測,并測試各子系統(tǒng)之間的接口,使各系統(tǒng)的整體系統(tǒng)性能和功能達(dá)到設(shè)計要求,此即聯(lián)調(diào)聯(lián)試。高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中,確保試驗的安全是核心任務(wù)。<
2、br> 本文是在本人親身參與為期四個月的高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的全部過程后,在了解國內(nèi)外的研究狀況并結(jié)合現(xiàn)場保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全的經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,從中提取和分析了聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié),將關(guān)鍵關(guān)節(jié)引申進(jìn)而提出聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全事故的三種形態(tài),并對三種事故形態(tài)進(jìn)行分析和歸納。應(yīng)用了設(shè)備與人員操作能力匹配、耗散結(jié)構(gòu)理論熵流模型來對引起事故的因素及其關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行分析。結(jié)合安全評價的“人-機(jī)-管-環(huán)”四方面,將高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全的影響因素劃分
3、為六個單元,特別引入HAZOP分析法,對各項因素進(jìn)行產(chǎn)生原因和導(dǎo)致后果的分析,提出預(yù)防安全的改進(jìn)措施和建議,建立了高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全的評價指標(biāo)體系。
本文通過比較模糊評價、主成分分析、層次分析法等六種評價方法后,根據(jù)評價指標(biāo)具有層次性的特點(diǎn),采用了層次分析法對高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全指標(biāo)體系確定權(quán)重系數(shù),并分別對各項指標(biāo)進(jìn)行層次排序。依據(jù)高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的行車安全的指標(biāo)具有不確定性的特點(diǎn),選用基于灰色理論的綜合評價評價模
4、型,對高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全采用白化權(quán)函數(shù)對其進(jìn)行綜合評價,得出評價結(jié)果。最后以實(shí)際的高速鐵路線為算例,邀請專家打分,并應(yīng)用研究的綜合評價模型評價該條高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行評價。根據(jù)得出的評價結(jié)果,對影響該條高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全的因素提出改進(jìn)措施和建議。
本文的創(chuàng)新點(diǎn)主要有以下四個方面:
(1)根據(jù)親身參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試的全過程,借助在實(shí)際過程中積累的經(jīng)驗,對聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行總結(jié)和歸納,并
5、提出影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
(2)針對影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)因素和事故形態(tài)進(jìn)行分析,并結(jié)合關(guān)鍵環(huán)節(jié)和事故形態(tài)的的分析,建立行車安全的評價指標(biāo)體系。
(3)針對評價指標(biāo)的特性,參照了國內(nèi)外的評價方法,提出了指標(biāo)計算和評價的模型。
(4)設(shè)計了針對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和事故形態(tài)的評價方法,并計算出評價結(jié)果,形成了基于結(jié)果為導(dǎo)向的分析思路,對聯(lián)調(diào)聯(lián)試的行車安全提供改進(jìn)的措施和建議,確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車關(guān)鍵環(huán)節(jié)的
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