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文檔簡介
1、隨著列車運行速度提高，輪軌間相互作用更加劇烈，影響列車運行穩(wěn)定性與安全性。輪軌力是車輛系統(tǒng)運行安全性重要評價指標之一，目前廣泛采用測力輪對對輪軌力進行測量，但測力輪對造價較為昂貴，運營壽命較短，存在一定的安全隱患。軸箱加速度的測試安全方便，對車輛運行性能不會產(chǎn)生任何影響。因此本文以城際列車拖車輪軸為研究對象，基于線路試驗和動力學仿真，對輪軌力與軸箱加速度的傳遞關(guān)系進行了研究。
本研究主要內(nèi)容包括：⑴建立城際列車拖車輪軸有限元模
2、型，進行靜力學分析和有限元仿真，并進一步采用動態(tài)標定法，對輪軸進行標定試驗，并分析其力矩和應力分布，確定線路測試測點布置方案。⑵對線路實測信號信號進行數(shù)據(jù)處理，分析輪軸測試信號的時域特性，引入輪軌力標定結(jié)果，得到不同線路工況下的輪軌動態(tài)作用力，進一步編制輪軸載荷譜和應力譜，并以此為基礎，得到車軸應力分布曲線。⑶從時域和頻域兩個方面得到輪軌垂向力和軸箱垂向加速度的信號特征，通過三分之一倍頻程方法細分信號，分析兩者信號的相干性，得到輪軌垂向
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